Протягом останнього десятиліття два слова переслідували Лі Ерьо – втрачений контакт.

Це те, що розповіли йому в авіакомпанії Malaysia Airlines, коли рейс MH370 зник з його сином Янлінем на борту.

«Роками я запитував, що ви маєте на увазі під «втраченим контактом»? Мені стало зрозуміло, що якщо ви втрачаєте зв’язок з кимось, ви повинні мати можливість відновити зв’язок із ним», — каже Лі.

Він і його дружина Лю Шуанфен, фермери з села на південь від Пекіна, намагалися розібратися в тому, що стало однією з найбільших загадок в історії авіації.

8 березня 2014 року, менше ніж через годину після звичайного нічного рейсу з Куала-Лумпура до Пекіна, пілот побажав добраніч малайзійському диспетчеру повітряного руху. Boeing 777, на борту якого перебували 227 пасажирів і 12 членів екіпажу, збирався перетнути повітряний простір В’єтнаму.

Потім він різко змінив напрямок, і всі електронні комунікації були перервані. Він повернув назад, спочатку над Малайзією, а потім у віддалену південну частину Індійського океану, доки, ймовірно, не закінчилося паливо.

Найбільша і найдорожча пошукова операція, яка коли-небудь проводилася, тривала чотири роки, але не вдалося знайти жодного сліду зниклого авіалайнера. Тисячі океанографів, авіаційних інженерів і детективів-любителів вивчали уривчасті дані польоту, намагаючись обчислити, де він закінчив свою подорож.

Для сімей тих, хто був на борту, це були 10 років неминучого горя, у боротьбі за продовження пошуків, щоб дізнатися, що саме сталося з MH370 і чому.

Лі об’їздив весь світ на підтримку цієї кампанії. Він каже, що витратив свої заощадження на подорожі до Європи та Азії та на пляжі Мадагаскару, де було знайдено деякі уламки зниклого літака.

Він каже, що хотів намацати пісок у місці, куди, можливо, вимило його сина. Він пам’ятає, як кричав на Індійський океан, кажучи Яньліню, що він там, щоб відвезти його додому.

«Я продовжу подорожувати на край світу, щоб знайти свого сина», — каже він.

Пара, якій зараз близько 60, живе в сільській частині китайської провінції Хебей. Більша частина їхнього доходу йшла на навчання дітей, і вони ніколи не мали грошей на подорожі.

Янлін був першою людиною у своєму селі, яка вступила до університету, і першою, хто отримав роботу за кордоном, працюючи в Малайзії в телекомунікаційній компанії.

Він повертався до Китаю для візи, коли рейс зник. «До цього випадку ми навіть не були в сусідньому місті Ханьдань», — каже Лі.

Тепер досвідчені мандрівники повернулися до Малайзії, щоб відзначити 10-ту річницю з іншими родинами.

Яньлінь був одним із 153 китайських пасажирів рейсу. Його батьки належать до близько 40 китайських сімей, які відмовилися виплатити компенсацію від уряду Малайзії та подали судові справи в Китаї проти авіакомпанії, виробника літаків та інших сторін.

За 10 років життя постраждалих змінилося, але вони також почуваються прикутими до зниклого літака.

Коли MH370 зник, Грейс Натан проводила останній судовий огляд у Великобританії. На борту була її мати Анна. Сьогодні вона адвокат із власною практикою в Малайзії та мати двох маленьких дітей.

На святкуванні ювілею в Куала-Лумпурі вона згадала, як тримала фотографію своєї матері, коли йшла до вівтаря на її весіллі, і пропустила її пораду, коли переживала дві важкі вагітності.

На виставці було кілька пошарпаних уламків літака, єдині речові докази, які коли-небудь були знайдені з нього. Були частини крила, пошкоджені корозією внаслідок тривалого занурення в море, з несподівано тендітною внутрішньою стільниковою структурою.

У натовпі був Блейн Гібсон, який знайшов більше частин MH370, ніж будь-хто інший.

Гібсона, одного з різнокольорових персонажів саги про MH370, найкраще можна описати як авантюриста-любителя. Він одягається в стилі Індіани Джонса і використав кошти від продажу свого сімейного будинку в Каліфорнії, щоб фінансувати свою любов до подорожей, з особистою метою відвідати кожну країну світу.

«Коли я був присутній на святкуванні річниці річниці, я дізнався, що не було організованого пошуку берегової лінії на предмет плавучого сміття. Цього просто не проводили. Тоді вони витрачали мільйони доларів на пошуки під водою. І я просто подумав ну, ймовірно, перший шматок цього літака просто знайде хтось, хто гуляє по пляжу. І оскільки ніхто цього не робив, я подумав, що зможу це зробити сам».

Він каже, що шукав цілий рік на пляжах від М’янми до Мальдів, перш ніж знайшов свій перший шматок, із заднього стабілізатора літака, на піщаній косі в Мозамбіку.

На той час інший великий шматок крила, відомий як флаперон, уже був знайдений на острові Реюньйон, підтверджуючи родинам, що MH370 справді впав в Індійський океан.

Усі знайдені частини були виявлені через 16 місяців або більше після того, як MH370 зник, викинувши воду на різні пляжі Східної Африки.

Аналіз переважаючих течій у південній частині Індійського океану показав, що вони, ймовірно, прийшли з місця, де, як вважають, MH370 впав у море.

Колишній провідний малайзійський слідчий Аслам Хан пояснив, як вони ідентифікували їх. Серійні номери на деяких частинах були зіставлені із записами, які зберігаються виробником, щоб підтвердити поза сумнівом, що вони походять від Боїнга Malaysia Airlines.

Відмінні шрифти, використані в трафаретних позначеннях на інших, показали, що вони майже напевно походять від нього. Жоден інший Boeing 777 ніколи не розбивався в Індійському океані.

Поки флаперон не було знайдено, єдиним доказом того, що літак повернувся назад, були дані з військових радарів у Малайзії та Таїланді, які помітили літак, що летів на захід над Малайським півостровом.

Тоді британська компанія Inmarsat зафіксувала серію з шести пінгів або «рукостискань», які робили кожну годину між одним із її супутників і MH370, коли той прямував на південь. Весь інший зв’язок на літаку був вимкнений.

Ці розріджені дані використовувалися для тріангуляції відстані між літаком і супутником щогодини вздовж серії дуг окружностей, що давало приблизне місце аварії. Але це все ще була величезна зона дуже бурхливого та дуже глибокого моря.

Пошуки, у яких брали участь 60 кораблів і 50 літаків із 26 країн, тривали з березня 2014 року до січня 2017 року. На початку 2018 року їх відновила на п’ять місяців приватна американська компанія під назвою Ocean Infinity, використовуючи підводні дрони для сканування. морське дно.

Відсутність достовірної інформації породила багато теорій, деякі з яких досить дикі, про те, що сталося на борту MH370, від того, як його викрали та відправили до Росії чи, можливо, на авіабазу США на острові Дієго Гарсія, до того, як його застрелили. вниз.

«Це непристойно», — пробурмотіла французька журналістка Флоранс де Шангі, дивлячись на виставлені фрагменти MH370.

Чангі написав ретельно досліджену книгу, одну з понад 100, опублікованих про MH370.

Вона стверджує, що вся гіпотеза про те, що літак розвернувся і летів на південь, була сфальсифікованою. Вона вважає, що знайдені уламки походять не від MH370. Вона піднімає питання щодо вантажу на борту, і у своїй книзі припускає, що він міг бути збитий американським літаком над Південно-Китайським морем через цей вантаж.

Однак якщо радарні та супутникові дані, надані Малайзією та Inmarsat, прийняти за чисту монету — а більшість експертів так і приймає — і те, що авіалайнер продовжував летіти на південь, є лише одне правдоподібне пояснення. Що хтось його туди навмисно залетів.

У новому документальному фільмі BBC «Чому зникають літаки» двоє французьких експертів з аерокосмічної галузі, один з яких був досвідченим пілотом, використали симулятор польоту, щоб відтворити різкий поворот, який Boeing 777 здійснив над Південно-Китайським морем одразу після останнього контакту. з малайзійським диспетчером повітряного руху. Вони прийшли до висновку, що це міг зробити лише вручну досвідчений пілот.

Той факт, що це було зроблено саме тоді, коли MH370 рухався з повітряного простору Малайзії до В’єтнаму, свідчить про те, що пілот намагався приховати маневр. І що він знав, що мине деякий час, перш ніж в’єтнамська служба управління повітряним рухом повідомить, що літак ще не зв’язався з ними.

Є й інші теорії – що всі, хто був на борту, вийшли з ладу через гіпоксію, брак кисню, після непоміченої розгерметизації або що раптова катастрофічна пожежа чи вибух обірвали зв’язок і змусили пілотів повернутися. Але складні маневри, за якими послідував безперервний політ на південь протягом семи годин, роблять це дуже малоймовірним.

Однак ідею про те, що один із пілотів навмисне загнав літак і всіх його пасажирів на смерть у воді, теж важко прийняти. Жоден з пілотів не мав історії, яка могла б пояснити такі дії.

Усі ці гарячкові спекуляції завдали шкоди родинам.

«Я б не побажала цього своєму найгіршому ворогу», — каже Джакіта Гонсалес, дружина Патріка Гомеса, керівника рейсу MH370.

«Ми проходили через такі американські гірки. Коли вони вперше починали пошуки, ми чули, що вони щось бачили, і тоді наші надії були великими. А потім ми чули ні, це не MH370. І ми знову приземлилися на землю. Кожного разу здавалося, ніби хтось стояв на нас і захоплював подих».

Із самого початку уряд Малайзії критикували родини. По-перше, через його плутану обробку початкової реакції, з грубими помилками, як-от нездатність швидко діяти на військовий радар, що стежить за MH370. А пізніше, через очевидне небажання дозволити подальші пошуки, після того, як остання операція Ocean Infinity завершилася в середині 2018 року.

Компанія запропонувала відновити пошук за принципом «не знайдено й без комісії», але потребує схвалення уряду.

Деякі малайзійські чиновники приватно визнають, що уряд міг би зробити більше. Можливо, певною мірою це можна пояснити тим, що останніми роками країна переживає період надзвичайних політичних потрясінь. Була також пандемія, величезна відволікання, яка також завадила сім’ям провести щорічні поминальні заходи.

Нинішній міністр транспорту Ентоні Локе намагався вирішити цю проблему, відвідавши 10-ту річницю в Куала-Лумпурі та пообіцявши родинам, що зробить усе можливе, щоб знайти зниклий літак. Він оголосив, що зараз обговорює з Ocean Infinity можливість відновлення пошуків пізніше цього року.

Ocean Infinity сканував територію площею 112 000 км ще в 2018 році. Однак це охоплювало надзвичайно складну місцевість, як-от глибокі підводні каньйони, і цілком можливо, що він міг пропустити літак.

Відставний британський аерокосмічний фахівець з інформаційних технологій Річард Годфрі, ще одна людина, яка була втягнута у вихор MH370, вважає, що тепер він визначив набагато меншу область пошуку, використовуючи інноваційний аналіз тестових радіопередач на коротких хвилях, які регулярно здійснюють любителі радіолюбителів. Це повинно дозволити безпілотникам проводити більш концентрований пошук, здійснюючи кілька проходів над однією територією.

“Вони записують 1,7 мільярда записів на рік у свою базу даних. Уявіть собі величезну рибальську мережу по всій земній кулі, повну радіосигналів. Щоразу, коли літак пролітає крізь цю мережу, він прориває дірку в мережі. Це говорить мені де був літак у певний час. За шість годин польоту MH370 у південній частині Індійського океану я зміг знайти 313 аномалій у радіосигналах у 95 різних точках часу. Це дає вам набагато точніший маршрут польоту, і більш точне визначення місця аварії».

Метод Річарда наразі перевіряється Ліверпульським університетом, який очікує встановити, наскільки він дійсний пізніше цього року.

Сім’ї кажуть, що їх надихають останні обіцянки міністра транспорту – вони кажуть, що малайзійський уряд дуже потребує зміни тону. Але вони залишаються обережними. Раніше їхні надії виправдовувалися багато разів.

«Я просто хочу, щоб літак знайшли», — каже Гонсалес. «Принаймні тоді я зможу дати своєму чоловікові спокійно. Зараз я нічого не зробила для нього, знаєте, щоб поставити йому меморіал. Я не можу, тому що ми не маємо від нього нічого матеріального».

Під час вшанування пам’яті було встановлено велику дошку, на якій люди могли писати слова надії, співчуття чи скорботи.

Лі став на коліна, щоб написати повідомлення Яньліню великими китайськими ієрогліфами, а потім сидів у сльозах, дивлячись на нього.

«Сину, минуло 10 років», — написав він. «Твої мама й тато тут, щоб повернути тебе додому. 3 березня 2024 року».

Чому зникають літаки: полювання на MH370

Через десять років після зникнення рейсу Malaysia Airlines MH370 і 239 пасажирів і екіпажу, чи можуть нові докази допомогти знайти літак і нарешті розгадати найбільшу таємницю авіації?

Дивіться зараз на BBC iPlayer (лише у Великобританії)