Уряд окреслив додаткові деталі того, як він буде перенаправляти фінансування зі списаних північних відрізків залізничної лінії HS2.

Близько 4,7 мільярда фунтів стерлінгів від скасування високошвидкісних маршрутів має бути передано радам за межами великих міст у Мідлендсі та північній Англії.

Ради будуть відповідати за розподіл коштів на конкретні проекти відповідно до вказівок уряду.

Але лейбористи заявили, що “повторне оголошення” було лише “задньою частиною пакетного плану педіаків”.

Фінансування було призначено для витрат у період з 2025 по 2032 рік після наступного перегляду витрат, який визначає витрати департаменту.

Цей період також настане після наступних загальних виборів, які очікуються пізніше цього року, що посилить невизначеність щодо планів.

У жовтні уряд відклав частину лінії HS2 між Вест-Мідлендсом і Манчестером та Іст-Мідлендсом через різке зростання витрат за останні роки.

Прем’єр-міністр Ріші Сунак, який проведе засідання кабінету в Йоркширі в понеділок, пообіцяв, що замість цього 36 мільярдів фунтів стерлінгів буде витрачено на подальше фінансування транспорту в північних районах Англії.

Було вже оголошено, що 4,7 мільярда фунтів стерлінгів від проекту буде «перерозподілено» місцевим органам влади за межами великих міст у північній Англії та Мідлендсі.

Тепер відділ транспорту оприлюднив деякі додаткові відомості про те, як він планує витратити гроші, включаючи період фінансування та розбивку за окремими місцевими органами влади.

Вказівки щодо того, як мають бути витрачені гроші, будуть викладені «своїм часом», додали в ньому, але згадали проекти нових автобусних і залізничних станцій, доріг і систем громадського транспорту, які відповідатимуть вимогам.

Він також припустив, що це також може піти на реконструкцію автобусних і залізничних станцій, а також на будівництво пунктів зарядки для електромобілів.

«Обіцянка латунної шиї»

Семирічний період фінансування відображає останні виділення фінансування в окремий фонд фінансування великих міст у розмірі 17 мільярдів фунтів стерлінгів.

У департаменті заявили, що це допоможе владі великих міст працювати з сусідніми радами в приміських і сільських районах над спільними проектами.

Міністр транспорту Марк Харпер сказав, що підтвердження витрат «змінить гру» для менших міст і містечок і дозволить їм «приштовхнути економічне зростання».

Але його колега з Лейбористської партії Луїза Хей розкритикувала «повторне оголошення», додавши: «місцевим людям набридло, що цей уряд вважає їх за дурнів».

«Тільки консерватори можуть мати таку шию, щоб пообіцяти ще одну «трансформацію» транспортної інфраструктури в Мідлендсі та на півночі після 14 років незліченних невиконаних обіцянок зробити саме це», – додала вона.

Скарга “переробка грошей”

Анрі Мурісон, виконавчий директор Northern Powerhouse Partnership, лобістської групи північних компаній, сказав, що він «не особливо схвильований» деталями, якими поділилися міністри.

«Це просто повторення старого оголошення та переробка грошей із того, що було скасовано», — сказав він BBC North West Tonight.

Він додав, що витрати на північ Англії, пов’язані зі скасуванням північних ніг HS2, будуть «значно більшими, ніж суми грошей, які будуть виділені».

У документі, що супроводжував зведення північних ніг, у жовтні уряд спочатку описав, як він планує перенаправити фінансування HS2.

Стаття під назвою «Network North» була розкритикована за демонстрацію фінансування деяких проектів, які вже були завершені, і згодом була переписана.

У ньому детально зазначено, що уряд планує перенаправити 8,3 мільярда фунтів стерлінгів на ремонт ям на дорогах по всій Англії до 2034 року, 1 мільярд фунтів стерлінгів на покращення автобусного сполучення на півночі та Мідлендсі, а також фінансування для продовження обмеження вартості проїзду в автобусі в 2 фунти стерлінгів до кінця цього року.