Влада США посилює нагляд за виробничою лінією Boeing через тиждень після того, як дверна заглушка зламалася з одного з літаків під час польоту.

Глава Федерального управління цивільної авіації (FAA) сказав, що, на його думку, існують «значні проблеми» з літаком 737-9 Max, а також «інші проблеми виробництва».

FAA заявило, що проведе аудит виробничої лінії літака.

Він також планує перевірити, хто відповідає за нагляд за якістю.

Протягом багатьох років FAA делегувало деякі частини перевірки якості літаків Boeing, але ця практика була суперечливою, викликаючи неодноразові попередження про ризики для безпеки.

«Настав час переглянути делегування повноважень і оцінити будь-які пов’язані з цим ризики для безпеки», — сказав у заяві адміністратор FAA Майк Вітакер.

«Припинення використання літака 737-9 і численні проблеми, пов’язані з виробництвом, виявлені в останні роки, вимагають від нас розглянути всі варіанти зменшення ризику. FAA вивчає можливість використання незалежної третьої сторони для нагляду за перевірками Boeing і його система якості».

Компанія Boeing не надала коментарів.

Американський аерокосмічний гігант намагається відновити впевненість після катастроф у 2018 і 2019 роках за участі іншого літака з групи 737 Max, у результаті яких загинули 346 людей.

Виявилося, що погана конструкція системи керування польотом зіграла свою роль, і влада призупинила використання популярних літаків 737 Max у всьому світі більше ніж на 18 місяців. Недостатній нагляд з боку Федерального авіаційного управління також було звинувачено.

Компанія Boeing повідомила про низку менших виробничих проблем, оскільки виробництво було відновлено.

Аварія на рейсі авіакомпанії Alaska Airlines із Портленда, штат Орегон – Каліфорнія, яка призвела до аварійної посадки, але не призвела до серйозних травм, поновила дослідження.

Пасажири рейсу Alaska Airlines подали груповий позов проти Boeing. Їхні адвокати описали цей інцидент як «кошмарний досвід», який спричинив «економічні, фізичні та постійні емоційні наслідки, які, зрозуміло, глибоко вплинули на наших клієнтів».

Марк Пеграм, батько Сема Пеграма, гуманітарного працівника, який загинув у катастрофі Ethiopian Airlines у 2019 році, сказав, що надзвичайна ситуація має змусити уряд переглянути угоду, яку він уклав із Boeing після попередніх смертельних аварій, у яких компанія заплатила 2,5 мільярда доларів, але кримінальне звинувачення може бути знято.

Він також закликав створити незалежний монітор галузі.

«Потреба в цьому незалежному нагляді стає ще більш необхідною зараз, коли взяти до уваги нездатність FAA, яке знову не змогло належним чином наглядати за виробництвом літаків Boeing Max, про що свідчать ці останні майже катастрофи», — сказав він.

«Життя пасажирів не повинні без потреби знову піддаватися ризику».

Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) розслідує, що сталося з літаком авіакомпанії Alaska Airlines, який працював лише вісім тижнів.

У четвер FAA офіційно оголосило про початок розслідування процесів Boeing.

Він також заборонив експлуатацію 171 літака – більшої частини парку 737-9 Max – з аналогічними заглушками дверей для перевірок, які виявили ослаблені болти та інші проблеми.

Boeing заявив, що буде повністю та прозоро співпрацювати з зондами. Постачальник Spirit Aerosysteis також залучений.

Виконавчий директор Boeing Дейв Калхун уже заявив, що компанія визнає свою «помилку» і описав проблему як «втечу з якості».

Вітакер з FAA сказав CNBC, що чиновники вважають, що існують «інші виробничі проблеми».