Транспортна інфраструктура Лондона отримає 250 мільйонів фунтів стерлінгів у 2024 році в рамках пакету фінансування від уряду.

Проте кошти не можуть бути використані Transport for London (TfL) для повсякденних операцій і повинні бути витрачені на капітальні інвестиції.

Міністр залізниці Хью Мерріман заявив, що угода була «справедливою для жителів Лондона та платників податків».

TfL заявив, що «на шляху» до повсякденної фінансової стійкості, але все одно зіткнеться з нестачею фінансування.

Міністерство транспорту (DfT) повідомило, що TfL використовуватиме пакет для таких проектів, як створення нових поїздів метро для лінії Piccadilly.

Енді Лорд, комісар TfL, сказав, що після пандемії було докладено «великих зусиль», щоб зменшити витрати та збільшити кількість пасажирів.

Він сказав, що TfL «послідовно доводить, що необхідна додаткова державна підтримка капітальних інвестицій у транспорт, якщо ми хочемо продовжувати вносити життєво важливі покращення в транспортну мережу Лондона, відкривати нові будинки та підтримувати зростання Лондона та інших країн. Великобританія”.

«Короткий поводок»

Лорд сказав, що TfL тепер переоцінить свій проект економічного обґрунтування та «вирішить вплив триваючої нестачі фінансування».

Бен Кертіс із благодійної організації Campaign for Better Transport сказав: «Хоча ця домовленість гарантуватиме, що колеса продовжуватимуть обертатися, тримати Лондон на такому короткому повідку не корисно для загальної економіки країни».

DfT заявив, що з 2020 року виділив майже 6,4 мільярда фунтів стерлінгів на підтримку транспорту в Лондоні.

Мерріман сказав, що остання грошова ін’єкція сприятиме створенню робочих місць у промисловості у Великій Британії.

«Цими інвестиціями необхідно добре керувати таким чином, щоб не обтяжувати несправедливо кишені платників податків і автомобілістів», — додав він.

Мер Лондона Садік Хан сказав, що йому «приємно», що TfL отримає однорічне капітальне фінансування, але додав: «Все ще життєво важливо, щоб ми домовилися про гідне довгострокове фінансування від уряду, яке дозволить нам планувати та інвестувати в інфраструктуру, яка знадобиться Лондону протягом наступних десятиліть».

Аналіз

Транспортний кореспондент BBC Лондон Том Едвардс

Коли ми говоримо про капітальне фінансування, це означає готівку для нової інфраструктури, а також гроші для оновлення та ремонту існуючих активів, таких як дороги та колії, на відміну від готівки для повсякденної роботи транспорту.

Насправді ці 250 мільйонів фунтів стерлінгів на один рік дають змогу підтримувати статус-кво та припиняти будь-які великі угоди щодо фінансування капіталу. Це означає, що нові поїзди лінії Пікаділлі, які будуються в Йоркширі, можуть продовжувати будувати. Окрім цього, це, ймовірно, означає, що не буде інших великих квитків.

Transport for London (TfL) уже отримує 200 мільйонів фунтів стерлінгів на рік від уряду.

TfL зберігає комерційні ставки та може самостійно оплатити три чверті капітального фінансування, але йому все одно потрібна допомога центрального уряду.

Вона хотіла отримувати 500 мільйонів фунтів стерлінгів на рік, протягом більш тривалого періоду часу, щоб планувати такі речі, як нова сигналізація на лінії Piccadilly та розширення лінії Bakerloo.

Одна фраза стирчить у листі уряду транспорту Лондона. У ньому сказано, що TfL повинен у майбутньому «розважливо планувати». Це не надто багатообіцяюче для додаткових інвестицій. TfL каже, що тепер йому доведеться «переоцінити проект свого бізнес-плану».

Слухайте найкраще з BBC Radio London на Sounds і слідкуйте за BBC London у Facebook, X та Instagram. Надсилайте свої ідеї для історій на адресу hello.bbclondon@bbc.co.uk