Новий прем’єр-міністр Енді Бернем оголосив, що з січня обмеження вартості проїзду в автобусах в Англії повернеться до 2 фунтів стерлінгів.

Уряд стверджує, що ця політика, яка, як очікується, коштуватиме понад 500 мільйонів фунтів стерлінгів, «допоможе знизити вартість життя та дасть людям необхідний простір для перепочинку».

Попередній консервативний уряд обмежив вартість проїзду в одному автобусі в Англії до 2 фунтів стерлінгів у січні 2023 року. Спочатку це мало тривати лише три місяці, але було продовжено.

Як мер Великого Манчестера, Енді Бернем у вересні 2022 року запровадив обмеження у 2 фунти стерлінгів, яке на той момент фінансувалося за рахунок коштів центрального уряду.

У січні 2025 року ліміт вартості проїзду в автобусах по всій Англії зріс до 3 фунтів стерлінгів за часів уряду лейбористів сера Кіра Стармера, хоча Ліверпуль і Манчестер є прикладами міських регіонів, де вартість проїзду встановилася на рівні 2 фунтів стерлінгів.

Спочатку схема субсидування проїзду діяла в Англії, за межами Лондона, а автобусні оператори брали участь на добровільній основі. Обмеження у 2 фунти стерлінгів спочатку мало на меті як захід щодо вартості життя, так і заохочення людей повернутися до автобусів після пандемії.

Бернем сказав, що доступне транспортне сполучення є надзвичайно важливим.

«Ніхто не повинен бути виключений з цього списку та залишений позаду», – сказав він.

«Нижчі тарифи допоможуть людям дістатися туди, куди їм потрібно, – давши їм «дих» для подолання витрат на життя».

Управління національної статистики заявило, що це відіграло певну роль у зниженні інфляції у 2023 році, і це виглядає популярним.

Оцінка перших десяти місяців, опублікована лише у 2025 році, показала, що ця схема справді сприяла 5% 13% зростанню використання автобусів протягом цього періоду. Пасажири з низьким рівнем доходу відчули найбільшу фінансову вигоду.

Однак, за співвідношення ціни та якості, він не отримав високих балів. Сума заощаджених людей залежала від того, скільки коштували проїзд у їхньому регіоні до запровадження обмеження.

За перші десять місяців на цю схему було витрачено 210 мільйонів фунтів стерлінгів, що менше за бюджет у 245 мільйонів фунтів стерлінгів.

Уряд сера Кіра виділив 150 мільйонів фунтів стерлінгів на фінансування свого обмеження в 3 фунти стерлінгів на 2025 рік.

Уряд Бернема зазначає, що повернення до обмеження в 2 фунти стерлінгів має особливо допомогти пасажирам у сільській місцевості та прибережних районах, де проїзд в одному квитку може бути вищим.

Нове обмеження набуде чинності з 1 січня 2027 року для проїзду в автобусах-учасниках за межами Лондона.

Тіньовий канцлер Мел Страйд заявив, що уряд насправді не уточнив, звідки візьмуться гроші на фінансування продовження обмеження вартості проїзду в автобусах.

«Це тривожна ознака, нам потрібен уряд, який контролює державні фінанси, а не такий, що бере на себе купу зобов’язань щодо витрат, не пояснюючи, звідки візьмуться гроші», – сказав Страйд в ефірі BBC Breakfast.

У своїй заяві уряд заявив, що 454 мільйони фунтів стерлінгів будуть перерозподілені з Міністерства енергетичної безпеки та нульового рівня викидів.

За його словами, ці кошти будуть використані на додаток до коштів, які вже виділило Міністерство транспорту на автобуси.

Це вже другий день поспіль, коли новий прем’єр-міністр оголошує про заходи економії коштів після зниження ПДВ на рахунки за електроенергію для домогосподарств у вівторок пізніше цього року.

Але його план оплатити поліс шляхом скасування схеми цифрової ідентифікації сера Кірса ​​призвів до ранньої суперечки щодо того, чи був план належним чином профінансований.

На своєму першому засіданні кабінету міністрів у вівторок Бернем пообіцяв очолити «уряд, орієнтований на вартість життя», заявивши міністрам, що він хоче дати людям «відчуття, що допомога надходить» щодо витрат.