Ріші Сунак розчарований, що оператори поїздів не скористалися новим законом, спрямованим на дотримання мінімального рівня обслуговування під час страйків цього тижня, сказав № 10.

Минулого року уряд змінив правила, щоб дозволити залізничним компаніям вимагати, щоб під час страйку працювало достатньо людей, щоб забезпечити 40% звичайних послуг.

Однак це повноваження не буде використано під час майбутньої протестної акції профспілки Aslef.

Номер 10 сказав, що оператори повинні «ефективно керувати своїми послугами».

«Ми максимально чітко заявили, що вони повинні бути готові використати всі доступні їм повноваження, щоб зменшити вплив страйків залізничників на пасажирів».

Профспілки рішуче виступили проти запровадження мінімальних рівнів обслуговування, і компанія Aslef попередила, що відповість на будь-які примусові заходи новими страйками.

Генеральний секретар профспілки Мік Вілан назвав правила “примусовою працею” та “плямою для нашого суспільства”.

Він сказав BBC, що його не здивувало те, що оператори поїздів не використали свої нові повноваження, сказавши, що «компанії не хотіли цього робити… ніхто не знає, чи можна це зробити безпечно».

Aslef оголосив п’ять днів страйку, починаючи з 5 лютого, у відповідь на те, що LNER досліджує впровадження мінімальних рівнів обслуговування. Однак ці додаткові дні страйку було скасовано, коли оператор відмовився від своєї загрози.

Джерело в галузі повідомило BBC, що запровадити мінімальний рівень обслуговування складно, оскільки це означає узгодження 40% розкладу з усіма іншими операторами за короткий проміжок часу.

Це не означає, що мінімальні рівні обслуговування ніколи не використовуватимуться, але не цього разу, сказало джерело.

Депутат від Консервативної партії Керолайн Ноукс висловила стурбованість новим законом. У розмові з Politics Live вона сказала: «Сувора реальність полягає в тому, що законодавство явно не працює, воно не виконує те, що обіцяв Грант Шеппс, щоб дати людям можливість працювати.

«Я не знаю, чи означає це повернення до креслярської дошки, чи означає це поправки, але здається абсурдним, що ми очікували, що це спрацює. Це не так».

Відповідаючи на запитання, чи був прем’єр-міністр розчарований тим, що залізничні оператори не запровадили мінімальний рівень обслуговування, Даунінг-стріт відповів: «Так, це те, чого ми та громадськість очікуємо від них.

«Ми неодноразово пояснювали, що це законодавство доступне для використання операторами поїздів.

«Це те, до чого закликали залізничні оператори багато місяців тому, і громадськість справедливо очікувала, що вони будуть використані, якщо відбудеться страйк».

Законопроект про страйки (мінімальний рівень обслуговування) був представлений минулого року під час хвилі протестів, коли працівники вимагали зарплати, щоб не відставати від зростання вартості життя.

Законопроект дозволив міністрам встановлювати мінімальний рівень послуг для залізничного транспорту, охорони здоров’я, пожежної охорони та освіти, а також охорони кордону та виведення з експлуатації атомної станції.

У грудні уряд оголосив, що під час страйку має працювати еквівалент 40% звичайного розкладу, дозволяючи пріоритетним маршрутам залишатися відкритими.

Лейбористи заявили, що скасують закон, якщо переможуть на наступних виборах.

Акція триватиме з понеділка, 29-го, до вівторка, 6 лютого, а учасники Aslef відмовляються працювати понаднормово між цими днями.

Це може призвести до деяких скасувань і затримок, але більш серйозні збої відбуватимуться в дні страйку між вівторком, 30 січня, і понеділком, 5 лютого.

На відміну від Аслефа, профспілка RMT не бере участі в протестах.

У листопаді минулого року їхні учасники, включно з охоронцями та персоналом квиткових кас, проголосували за те, щоб прийняти пропозицію про оплату праці, включаючи підвищення зарплати заднім числом на 5% на 2022–2023 роки, а також гарантії безпеки роботи.

Проте переговори з RMT щодо майбутньої оплати праці та робочих практик тривають.