Більш ніж через три місяці після того, як США та Ізраїль вперше розпочали війну з Іраном, Білий дім та іранський режим домовилися про рамкову угоду, спрямовану на більш довгострокове припинення воєнних дій.

Криза на Близькому Сході призвела до різкого зростання світових цін на нафту, оскільки конфлікт фактично закрив один з ключових світових водних транспортних шляхів для нафти, рідкого природного газу та інших життєво важливих товарів, обмеживши світові постачання.

Але експерти попереджають, що повернення до нормального судноплавства через Ормузьку протоку потребуватиме часу, а наслідки війни продовжуватимуть впливати на світову економіку ще потенційно кілька місяців.

Як швидко знову відкриється Ормузька протока?

«Нехай нафта тече!» — написав президент США Дональд Трамп у дописі в соціальних мережах, присвяченому угоді, яка, за його словами, включатиме відновлення протоки для комерційного судноплавства.

«Судна, завантажені нафтою, починають рухатися з Ормузької протоки», – заявив Трамп пізніше в понеділок, – «з Ормузької протоки», яка, за його словами, є «абсолютно безпечною, надійною та незайманою».

BBC Verify перевіряє дані відстеження суден, які, схоже, показують, що рівень трафіку в Ормузькій протоці залишається низьким, попри оголошення.

Згідно з даними веб-сайту відстеження суден MarineTraffic, з неділі лише два судна з активними трекерами місцезнаходження вийшли з водного шляху – суховантаж і танкер.

Протока була закрита для більшості судноплавних суден з 28 лютого, і лише обмежена кількість суден, дружніх Ірану, може пройти через неї.

Сотні суден застрягли в затоці, а ризик морських мін або ударів дронів збільшує небезпеку для екіпажів та перешкоджає безпечному проходу.

Ніл Ширінг, головний економіст групи Capital Economics, сказав, що ще належить з’ясувати, чи остання угода «являє собою крихке перемир’я чи міцне врегулювання».

Він додав, що, ймовірно, «знадобиться деякий час, щоб потоки нафти через протоку повернулися до довоєнного рівня».

«Навіть якщо судна зараз мають безпечний прохід, танкери знаходяться в неправильному місці, нафтовидобувні/нафтопереробні підприємства повинні вийти на повну потужність, а питання щодо вартості та наявності страхування для суден, що перетинають протоку, залишаться», – сказав він.

Навіть до угоди, під час чинного припинення вогню, судноплавні компанії здебільшого неохоче намагалися вивести свої судна з протоки, і виведення цих суден буде їхнім першочерговим завданням.

Данська Maersk є другою за величиною судноплавною лінією у світі, і п’ять її суден застрягли в Перській затоці через цей конфлікт. Фірма заявила, що ще зарано оцінювати, як угода «вплине на логістику», і що наразі жодних змін у її діяльності в регіоні немає.

Німецький судноплавний гігант Hapag-Lloyd має чотири кораблі, що застрягли в протоці, і сподівається витягнути їх протягом вихідних, як тільки буде підписано угоду та знешкоджено всі залишки мін.

Що це означає для цін на нафту з цього моменту?

Зазвичай через протоку протікає близько п’ятої частини світових поставок нафти та СПГ, і фактична зупинка руху призвела до зростання цін на нафту. Це, у свою чергу, мало негативний вплив на вартість бензину, дизельного палива та авіаційного палива.

Під час конфлікту ціна на нафту марки Brent, світовий еталон для нафти, досягла піку приблизно в 120 доларів за барель, тоді як до початку бойових дій вона була трохи нижче 70 доларів.

Після новин про рамкову угоду ціна на нафту марки Brent впала до 83,55 долара за барель.

Президент Трамп заявив, що Ормузька протока відкриється після підписання «угоди» у п’ятницю. Старший енергетичний стратег Rabobank Флоренс Шміт сказала, що існує «велика ймовірність того, що ми побачимо значну волатильність» напередодні підписання угоди.

«Деякі речі не підтверджені з обох сторін – важливі речі: ми не знаємо, чи буде підписана угода», – сказала вона BBC.

«Поки що ми бачили угоду про відкриття протоки на 60 днів, але що буде після цього? Що, якщо іранці захочуть знову запровадити систему плати за проїзд?»

«Повномасштабна мирна угода може бути ще дуже далекою від реальності».

Незважаючи на це, Шміт сказав, що нормалізація системи, включаючи ціни, «може повернутися до кінця року», якщо буде домовлено про повне припинення вогню. Нормальність включатиме повернення до довоєнного рівня – 26 танкерів із сирою нафтою, які щодня проходять протокою.

З огляду на поточні позитивні заголовки новин та розпродаж, «керований настроями», вона сказала, що є ймовірність, що ціна може впасти нижче 80 доларів за барель, але потім до кінця року вона може знову сягнути середини 80 доларів, оскільки «геополітика буде очищена», а ринок оцінить реальність ситуації.

Який може бути вплив на ціни на продукти харчування?

Світові ціни на продукти харчування також можуть зрости, якщо запаси добрив знову наблизяться до нормального рівня. Вартість добрив, побічного продукту нафти, різко зросла, що створює тиск на фермерів.

Одна з найбільших у світі компаній з виробництва добрив та сільськогосподарських культур, Yara, заявила, що ситуація залишається невизначеною, і що фермерам може «потребувати цілеспрямована підтримка для управління постійною нестабільністю» в короткостроковій перспективі.

Мауріціо Каруллі, глобальний енергетичний аналітик Quilter Cheviot, заявив, що припинення вогню «має допомогти послабити безпосередній тиск на ринки добрив», але воно не буде миттєвим.

Він додав, що приблизно третина торгівлі добривами та основні обсяги природного газу, що використовується для виробництва азотних добрив, протікають через Ормузьку протоку, і що для усунення «тривалих пошкоджень енергетичної інфраструктури» знадобиться час.

«Більше того, врожаї вже розпочалися в кількох частинах світу, тому відновлення поставок азотних і фосфорних добрив буде занадто пізнім для сільськогосподарських культур, що негативно вплине на світове виробництво».

Авіаційне паливо – ще один побічний продукт нафти – що торгується на Північно-Західній Європі (ПЗЄ), вже зазнало незначного падіння ціни.

Ціна на авіаційне паливо NWE знизилася до 1033 доларів за тонну порівняно з 831 доларом за тонну до конфлікту та близько 1840 доларів на піку свого розвитку.

Які ще наслідки ми можемо побачити від угоди між США та Іраном?

Війна в Ірані вплинула на економіку всього світу, оскільки різке зростання цін на енергоносії призвело до зростання цін на паливо, що призвело до зростання інфляції. Це чинить тиск на центральні банки, щоб ті підвищили процентні ставки, щоб контролювати інфляцію.

У Великій Британії, до початку війни, широко очікувалося, що Банк Англії знизить процентні ставки цього року. Але ці прогнози швидко змінилися, оскільки ціни на енергоносії різко зросли, і очікувалося, що Банк збереже ставки, якщо не підвищить їх пізніше цього року.

Расс Молд, директор з інвестицій AJ Bell, сказав: «Лише минулого тижня ринки передбачали два підвищення ставок до початку 2027 року».

«Ймовірність зараз змістилася до лише одного підвищення ставки до грудня, а потім потенційно без змін принаймні протягом першої половини 2027 року».

«Це може означати, що компанії матимуть більше впевненості у наймі більшої кількості людей, споживачі будуть більш охочі витрачати гроші, а ринок нерухомості може потеплішати після того, як останніми місяцями на ньому спостерігалося охолодження для продавців».

Отримуйте нашу головну розсилку з усіма новинами, необхідними для початку дня. Підпишіться тут.