Люди, які їздять у нетверезому стані або небезпечно поводяться на електровелосипедах, а також ті, хто проїжджає на червоне світло, можуть зіткнутися з штрафами на місці згідно з планами щодо боротьби з антисоціальною поведінкою.

Також очікується, що компанії, які запускають схеми спільного користування електровелосипедами, краще керуватимуть своїми автопарками та забезпечать спеціально відведені місця для паркування для забезпечення безпеки тротуарів.

Від них також можуть вимагати оформлення страховки, щоб люди могли вимагати компенсацію, якщо їх збив хтось на спільному велосипеді.

Це частина боротьби з тим, що міністри назвали «диким заходом» електровелосипедів – з клаптиковим набором правил по всій країні, що часто робить вулиці небезпечними для пішоходів.

Консультації, розпочаті в четвер, викладають запропоновані національні стандарти, спрямовані на підвищення безпеки подорожей для всіх та збереження чистоти тротуарів, особливо для користувачів інвалідних візків та сімей з дитячими колясками.

Перші електровелосипеди були запущені в Ексетері в 2016 році та прибули до Лондона через рік, стаючи популярним варіантом для людей похилого віку.

За даними Адміністрації Великого Лондона, минулого року на бездоковому електровелосипеді було здійснено 37 мільйонів поїздок – на третину більше, ніж попереднього року.

Спільні електровелосипеди, такі як Lime, Voi, Beryl, Dott, Forest та Bolt, роблять короткі поїздки швидкими та зручними.

Хоча в деяких районах діють правила, які означають, що спільні велосипеди можна залишати лише в певних зонах, в інших правила менш жорсткі.

Згідно з пропозиціями уряду, місцеві лідери зможуть ліцензувати схеми у своєму регіоні, що дозволить їм забезпечувати дотримання мінімальних стандартів та краще інтегрувати електровелосипеди в існуючі транспортні мережі.

Заходи можуть включати вимогу до операторів мати план паркування та керувати розмірами автопарку та робочими зонами, щоб велосипеди не переповнювали вулиці.

У рамках консультації також будуть розглянуті шляхи боротьби з антисоціальною та незаконною поведінкою, щоб запобігти їзді користувачів на велосипедах спільного користування в нетверезому стані, неповнолітніми або на тротуарах. Також будуть чітко визначені наслідки, такі як штрафи за таку поведінку.

Уряд також проводить консультації щодо того, чи слід надавати місцевим лідерам додаткові повноваження, зокрема встановлення зборів та вимог до операторів щодо обміну даними з метою покращення правозастосування та планування поїздок.

Прем’єр-міністр Енді Бернем заявив, що обмеження використання електровелосипедів – це «невелике, але важливе щоденне виправлення», яке зробить вулиці безпечнішими.

Міністр транспорту Гайді Александер заявила, що ці зміни «припинять неналежне паркування, вирішать проблему антисоціальної поведінки та зроблять поїздки безпечнішими».

Керівники Lime, Voi та Bolt схвалили пропозиції, додавши, що єдині стандарти, що застосовуються по всій країні, забезпечать ясність та визначеність для операторів, пасажирів та широкої громадськості.