Уряд має переглянути тарифи на доставку в аеропорту після різкого зростання цін в останні роки.

Згідно з одним аналізом, ціни у великих аеропортах Великої Британії зросли в середньому на третину з літа 2025 року, причому плата за посадку в Гатвіку та Станстеді виявилася найдорожчою, зросла з 7 до 10 фунтів стерлінгів.

Такі збори в аеропорту Единбурга зросли з 6 до 8,50 фунтів стерлінгів, тоді як збори в Борнмуті збільшилися з 5 до 8 фунтів стерлінгів, що дорівнює ціні в Лідс-Бредфорді та Лондонському Сіті.

Міністерство транспорту підтвердило свою згоду на перегляд, заявивши, що «життєво важливо забезпечити доступність подорожей та справедливе ставлення до пасажирів».

Уряд додав, що сподівається, що аеропорти «проявлятимуть стриманість щодо зростання цін, особливо там, де обмежені альтернативи громадському транспорту».

«Плазування»

RAC, яка проводила аналіз у липні цього року, проводила кампанію проти підвищення плати за доставку пасажирів. Вона заявила, що перегляд плати за «поцілунок і політ» буде «музикою для вух водіїв».

«Ми знаємо, що плата за доставку в аеропорт є зростаючим джерелом гніву та розчарування», – сказав Род Денніс, старший співробітник з питань політики в RAC.

«Чотири з п’яти опитаних нами водіїв вважають себе «шахраями», і лише один з десяти розуміє, чому аеропорти стягують саме таку плату».

Дослідження RAC показало, що аеропорт Лондон-Сіті, який запровадив плату лише у 2026 році, був найдорожчим за хвилину.

Вартість у 8 фунтів стерлінгів за п’ять хвилин становить 1,60 фунта стерлінгів за хвилину. Міжнародний аеропорт Белфаста тепер стягує 5 фунтів стерлінгів за 10 хвилин у зоні висадки, що на 2 фунти стерлінгів більше, ніж минулого року.

За даними RAC, жоден з 10 найкращих аеропортів Європейського Союзу не стягує плату за посадку та висадку пасажирів.

Воно стверджує, що міжнародні аеропорти не повинні стягувати плату за висадку пасажирів, проте галузь заявила, що ця плата є необхідною частиною бізнес-моделі аеропортів.

Прихильники таких зборів також кажуть, що вони заохочують мандрівників використовувати більш екологічно чисті види транспорту.

«Аеропорти за межами Великої Британії зазвичай перебувають у державній власності та отримують державні субсидії та податкові пільги, тоді як аеропорти Великої Британії, як правило, перебувають у приватній власності та підпадають під дію повного спектру комерційних ставок оподаткування», – сказала Карен Ді, виконавчий директор Airports UK, яка представляє аеропорти.

Вона додала, що аеропорти пропонують «ряд варіантів для тих, хто подорожує до терміналів, включаючи безкоштовні пункти висадки», і що «будь-який огляд» урядом покаже, що аеропорти «чудово використовують різноманітні способи управління дорожнім рухом та забрудненням повітря».

Група кампанії Федерації авіаційного середовища раніше захищала ці збори, стверджуючи, що вони допомагають зменшити затори та забруднення повітря навколо аеропортів.

Раніше цього місяця уряд оголосив, що додаткові збори для батьків, які сидять зі своїми дітьми під час польотів, будуть скасовані до літніх канікул наступного року.

Прем’єр-міністр Енді Бернем заявив, що ці зміни є частиною серії «щоденних виправлень», спрямованих на зменшення тиску на вартість життя для домогосподарств.