Boeing зіткнувся з новим тиском після того, як інформатор повідомив регуляторам США про занепокоєння щодо безпеки щодо виробництва деяких його літаків.

Інженер Сем Салехпур звинуватив компанію Boeing у тому, що вона вдалася до скорочення при будівництві своїх літаків 787 і 777.

Він стверджував, що йому “погрожували звільненням” після того, як він висловив занепокоєння босам.

Але компанія Boeing заявила, що літаки були “неточними”, і додала, що впевнена, що їхні літаки безпечні.

«Підняті питання були предметом ретельної інженерної перевірки під наглядом [Федерального авіаційного управління]», — заявили в компанії.

«Цей аналіз підтвердив, що ці проблеми не становлять жодних проблем з безпекою, і літак зберігатиме свій термін служби протягом кількох десятиліть».

Акції виробника літаків впали майже на 2% у вівторок після того, як Федеральне управління цивільної авіації (FAA) заявило, що розслідує претензії, і компанія повідомила, що поставила лише 83 літаки клієнтам за перші три місяці року – найменша кількість з 2021 року.

Скарга інформатора, про яку вперше повідомила New York Times, є останнім інцидентом, який привернув увагу до безпеки літаків американської компанії Boeing, одного з двох найбільших у світі виробників комерційних літаків.

Компанія вже зіткнулася з кримінальним розслідуванням та іншими судовими проблемами після того, як невикористані вихідні двері зламалися в одного з її менших літаків 787 Max 9 невдовзі після зльоту в січні.

Пасажири уникли серйозних травм, але інцидент вверг компанію в кризу, змусивши тимчасово припинити експлуатацію десятків літаків 737 Max 9, розпочавши регулятивні перевірки та спонукавши Boeing різко сповільнити виробництво своїх літаків.

Компанія знову потрапила під пильну увагу, що змусило її виконавчого директора Девіда Калхауна оголосити минулого місяця, що він піде у відставку до кінця року.

У вівторок адвокати інженера Салехпура заявили, що компанія Boeing прийняла рішення щодо складання літака 787, яке призвело до навантаження на з’єднання, які з’єднували частини корпусу реактивних літаків, і ця проблема торкнулася понад 1000 літаків.

У скарзі інформатора, поданій у FAA в січні, він стверджував, що метод може скоротити термін служби літака.

«Ці проблеми є прямим результатом рішення Boeing в останні роки віддавати перевагу прибутку над безпекою, а регулятор FAA став занадто поважним до промисловості», — заявили його юристи Дебра Кац і Ліза Бенкс.

Адвокати додали, що Салехпура перевели працювати над літаком 777 після того, як він висловив занепокоєння.

Вони сказали, що незабаром він помітив інші проблеми під час збирання цього літака.

«Йому погрожували звільненням, його не допускали до важливих зустрічей, проектів і спілкування, йому відмовляли в розумних проханнях про медичну відпустку, йому доручали роботу за межами його компетенції та фактично оголошували його колегами персоною нон грата», — сказали вони.

787 Dreamliner є більшим літаком, ніж 737, і часто використовується на міжнародних рейсах. Він літає з 2011 року, але майже з самого початку став об’єктом скарг щодо якості.

Згодом Boeing сповільнив виробництво та припинив поставки майже на два роки, реагуючи на проблеми, які були підняті. У 2022 році FAA дозволило Boeing відновити поставки.

Федеральне авіаційне управління США (FAA), яке посилило нагляд за Boeing після вибуху дверної заглушки в січні, заявило, що заохочує людей в авіаційній промисловості ділитися інформацією.

«Ми ретельно досліджуємо всі звіти», — відповіли в агентстві на запитання про звіт.