“Пов’язана з радаром” проблема в британській системі управління повітряним рухом спричинила хаос в аеропортах Великобританії та за її межами в середу.

Помилка тривала лише 20 хвилин, але її було достатньо, щоб зупинити літаки по всій країні, спричинивши скасування 150 рейсів і затримки, які тривають до четверга.

Отже, що пішло не так із цією важливою частиною технології повітряного руху?

NATS, яка частково належить уряду, керує всім повітряним простором Великобританії для рейсів, які прибувають і вилітають з аеропортів країни.

Він не надав багато деталей про збій у середу, окрім того, що сказав, що була «проблема, пов’язана з радаром, яку було вирішено шляхом швидкого перемикання на резервну систему».

У компанії заявили, що зменшили трафік під час збою з міркувань безпеки, і додали, що «немає жодних доказів», що це було спричинено будь-якою кібератакою.

Міністр транспорту Гайді Александер сказала, що NATS повідомила їй, що це “окрема подія, і немає жодних доказів шкідливої діяльності”.

Щоб зрозуміти, як такий короткий збій радара міг спричинити такий хаос, Грем Лейк, колишній генеральний директор Організації цивільних аеронавігаційних служб (CANSO), сказав, що людям слід уявити мережу повітряного руху NATS як «національну інфраструктуру».

«Подумайте про мережу як про автомагістралі в небі», — сказав він BBC.

«Коли з будь-якої причини ви втрачаєте щось на зразок покриття радіолокатора спостереження, здатність вашої мережі знижується до заміської смуги.

“Ось чому система сповільнюється, коли виникає технічний збій.”

Чи винен NATS у збої?

Авіакомпанії активно критикують NATS, зазначаючи, що це другий випадок, коли їхня система виходить з ладу з 2023 року.

У серпні 2023 року понад 700 000 пасажирів постраждали, коли близько 500 рейсів було скасовано в найбільш завантажених аеропортах Великої Британії через серйозний збій.

Одна авіакомпанія, Ryanair, закликала виконавчого директора NATS Мартіна Рольфа піти у відставку, стверджуючи, що з попередньої невдачі «не було винесено жодних уроків».

У Easyjet заявили, що «дуже прикро знову бачити серйозний збій у нашій системі управління повітряним рухом, який підвів багатьох клієнтів тривалими затримками, а в деяких випадках і скасуванням».

Пасажирів закликали перевірити інформацію про рейси, оскільки деякі звернулися до ВВС і повідомили, що вони тимчасово застрягли за кордоном через збій.

Проте Лейк сказав програмі BBC Today, що він не вірить у справедливість закликати Рольфа втратити роботу, стверджуючи, що технічні збої «неминучі» і що «відновлення було швидким».

Навіть незважаючи на проблеми в 2023 році, NATS працює добре, «якщо ви подивитеся на хвилини збоїв за кілька років», сказав він.

Небо у Великій Британії занадто зайняте?

Лейк сказав, що NATS добре працює в порівнянні з іншими країнами, які також страждають від збоїв у повітряному русі, і що проблема в середу була нещасним випадком.

«Повітряний простір Великої Британії дуже завантажений, безумовно, один із найзавантаженіших у світі. Ми зараз у найбільш завантажену пору року, і вчорашній збій стався в найбільш завантажений час доби, тому це не ідеальна ситуація».

Через затори в небі Великобританії Комітет операторів авіакомпанії Heathrow Airlines, який представляє авіакомпанії, які літають з аеропорту, закликав збільшити кількість злітно-посадкових смуг на південному сході Англії, щоб збільшити пропускну спроможність.

Виконавчий директор групи Найджел Вікінг сказав, що «операційна служба NATS виконає феноменальну роботу», але що система «запущена» і «коли щось йде не так, і ми втрачаємо систему навіть на годину, вплив є серйозним».

Уряд Великобританії заявив, що підтримує розширення аеропортів Хітроу, Гетвік і Лутон, але критики стверджують, що ці плани призведуть до збільшення викидів і забруднення повітря.