Залізнична лінія HS2, ймовірно, буде продовжена до лондонського Юстона, повідомив міністр транспорту.

Луїза Хей сказала, що «абсолютно немає сенсу», щоб високошвидкісний маршрут закінчувався на Old Oak Common у західному Лондоні.

Її коментарі з’явилися після того, як минулого року попередній консервативний уряд припинив роботу з розширення станції Euston для розміщення HS2 через зростання витрат.

Хей сказав BBC Radio 5Live, що рішення про те, де закінчиться HS2, буде «зрозуміло найближчим часом», а оголошення буде зроблено приблизно під час прийняття бюджету 30 жовтня.

Наразі план зупинки в Old Oak Common означатиме, що пасажири, які подорожують до центру Лондона, повинні будуть пересісти на поїзд.

Але Хей сказав BBC у вівторок: «Не було б абсолютно ніякого сенсу будувати високошвидкісну лінію вартістю 66 мільярдів фунтів стерлінгів між Олд-Оук-Коммоном і Бірмінгемом».

HS2 мав на меті створити високошвидкісне залізничне сполучення між Лондоном і великими містами Мідлендсу та Північної Англії.

Але проект був зірваний через зростання витрат і проблеми навколо його впливу на громади.

Колишній прем’єр-міністр Ріші Сунак у жовтні минулого року заявив, що розширення HS2 від Old Oak Common до Юстона, який набагато ближче до центру Лондона, залежатиме від приватних інвестицій і заощадить 6,5 мільярдів фунтів стерлінгів готівки платників податків.

Хей сказав: «Навіть за порізаних, змінених і дискредитованих планів попереднього уряду щодо HS2 Юстон завжди мав бути частиною рішення».

Незрозуміло, як нинішній лейбористський уряд планує фінансувати розширення HS2 для Euston. Міністерство транспорту не відповіло на подальші запитання BBC після коментарів Хейга.

Представники HS2 Ltd також відмовилися від коментарів.

У лютому Комітет громадських рахунків Commons опублікував звіт, в якому говориться, що він «дуже скептично» ставиться до того, що уряд зможе залучити приватні інвестиції «у необхідному масштабі та швидкості», щоб розширення Euston було успішним.

HS2 спочатку був зобов’язанням лейбористів, про що було оголошено ще в 2009 році.

Остання урядова оцінка загальної вартості решти ділянки від Бірмінгема до Лондона становить від 45 до 54 мільярдів фунтів стерлінгів.

Якими маршрутами рухатиметься HS2?

Спочатку HS2 мав з’єднати Лондон із Бірмінгемом, Манчестером і Лідсом.

Згідно з новим планом, це буде високошвидкісне сполучення між Бірмінгемом і Лондоном, на цій ділянці вже виконано багато роботи.

Яка робота потрібна в Euston?

Ділянка залізниці HS2 між Парквей і Хемпстед-роуд у Камдені називається «Юстонські підходи», і вона призначена для з’єднання лінії зі станцією Юстон. Зараз це будівельний майданчик.

Багато найбільших розкопок, необхідних для будівництва тунелів Юстонського підходу, призупинено.

Це включає призупинення будівництва бетонної коробки, яка мала бути закритою секцією вздовж залізничної лінії, де потяги входитимуть і виїжджатимуть із тунелів.

Інші роботи включають прокладання тунелів і створення ширшої та глибшої залізниці під назвою Euston Throat, яка звільнить місце для HS2.