Нові плани приватно фінансованої альтернативи HS2, яка зараз скасована, від Бірмінгема до Манчестера, будуть представлені міністру транспорту наступного тижня.

Мер Бірмінгема Енді Стріт повідомив BBC, що він і мер Манчестера Енді Бернем зустрінуться з Марком Гарпером, щоб обговорити залучення приватного сектору.

Стріт сказав, що план може передбачати виділену лінію між містами.

Але він сказав, що це “дуже малоймовірно”, щоб бути точно таким же, як HS2.

У жовтні прем’єр-міністр оголосив про скасування частин високошвидкісної залізничної лінії, що з’єднує Вест-Мідлендс із Манчестером і Східним Мідлендсом.

Ріші Сунак також сказав, що нова ключова станція HS2 в Юстоні буде побудована лише за умови забезпечення приватних інвестицій.

«Покращення підключення та надійності»

У розмові з ВВС під час офіційного початку будівництва станції HS2 Birmingham Curzon Street мер Вест-Мідлендса сказав, що запропонований альтернативний маршрут пролягатиме між місцем закінчення HS2 в Хендсакре, на північ від Бірмінгема, і південним Стокпортом, де розташована Північна електростанція. Починається залізниця.

Northern Powerhouse Rail – це залізничний проект, який планує прискорити сполучення між Ліверпулем, Манчестером і Лідсом.

Наразі очікується, що потяги HS2 прямуватимуть на північ до Манчестера після Handsacre на існуючих звичайних коліях.

Стріт сказав, що розглядаються такі варіанти, як «можливо, виділена лінія, можливо, оновлення існуючої лінії». Мета полягала б у тому, щоб розвантажити «дуже дуже перевантажену» магістраль Західного узбережжя, покращивши зв’язок і надійність.

Але він сказав, що це навряд чи буде точно так само, як HS2, оскільки проект надто перевищує бюджет.

Стріт підтвердив, що дослідження, які він провів щодо альтернативних удосконалень залізниці, проводилися зі схвалення прем’єр-міністра. Він не надав жодних подробиць щодо планів і сказав, що вони перебувають на початковій стадії.

У грудні мери оголосили, що створили групу із залученням приватного сектору, щоб розглянути варіанти будівництва залізничного маршруту між Мідлендсом і Північчю.

Група під головуванням експерта з інфраструктури сера Девіда Хіггінса розглядатиме «вартість, пропускну спроможність та економічне зростання змін залізничного маршруту, допомагаючи визначити пакети потенційних втручань і потенційні моделі та рішення фінансування приватного сектора». говориться в прес-релізі на той час.

HS2: Кінець лінії?

Дивіться на BBC iPlayer, як розгорталася історія HS2.

Зараз доступний на BBC iPlayer (тільки у Великобританії)

Учора міністр транспорту сказав, що «відкрито вислухає» те, що придумали мери. Він попередив, що «дещо скептично ставиться до того, що приватний сектор може забезпечити без будь-яких витрат для платників податків.

Гарпер нещодавно скасував «захист» землі вздовж скасованого маршруту HS2 між Вест-Мідлендсом і Крю.

Це не те саме, що продаж землі чи власності, але означає, що земля більше не призначена для HS2.

Земля поблизу Handsacre все ще буде захищена, де буде побудовано сполучення, що з’єднує HS2 з основною лінією, по якій тепер поїзди HS2 прямуватимуть до Манчестера звичайними коліями.