За словами експертів, загроза для суден, що перевозять нафту на Близькому Сході, є найгіршою з початку війни з Іраном після серії нападів на ще один ключовий маршрут у регіоні.

Це попередження пролунало після низки нападів на судна в Червоному морі, альтернативному водному шляху, яким деякі танкери користувалися після того, як Іран заблокував Ормузьку протоку.

Іран заперечив твердження Дональда Трампа про те, що він веде переговори зі США щодо відновлення протоки, але заявив, що обговорює з Оманом питання безпеки судноплавного шляху.

«Через загрозу для торгівлі сирою нафтою ми переживаємо найгірший період з початку цієї кризи», – сказав Метью Райт, аналітик компанії Kpler, що займається відстеженням суден.

За даними Kpler, кількість суден, що проходили через Ормузьку протоку, становила лише вісім у неділю та 11 у суботу, порівняно з понад 100 на день до початку війни.

До конфлікту через протоку проходило близько 20% світового обсягу нафти і газу.

Тимчасова мирна угода зі США, укладена на початку червня, призвела до повторного зростання кількості страйків, але відновлення страйків між двома країнами приблизно через місяць значно зменшило трафік.

Багато суден “вмикають сигнал” під час перетину протоки, тобто вимикають свої транспондери, щоб уникнути виявлення.

Протягом більшої частини війни деякі судна, що перевозили нафту з Саудівської Аравії, натомість проходили альтернативним судноплавним шляхом у Червоному морі, між королівством та Західною Африкою.

Але нещодавня серія нападів єменських бойовиків-хуситів на саудівські танкери, що використовують альтернативний водний шлях, ще більше посилила ризики.

Підтримуване Іраном ополчення хуситів оголосило 20 липня про те, що воно називає блокадою портів Червоного моря Саудівської Аравії, а Агентство морської торговельної операції Великої Британії повідомило про кілька нападів на судна за останній тиждень.

«Не тільки поточна ситуація в Ормузькій протоці обмежує потоки нафти, але й тепер під загрозою опинився важливий фактор, який допомагав збалансувати ринок. Це проблема, що накладається на проблему», – сказав Райт.

Тім Вілкінс, керуючий директор Intertanko, торгової організації, що представляє власників танкерів, заявив, що галузь «зіткнулася з зростаючою, погіршуючою та дедалі складнішою безпековою ситуацією».

«Зараз у нас є зона високого ризику, що простягається до вод Саудівської Аравії та поширюється на частини Червоного моря. Тож це має ще один вплив на ринок, а також на свободу судноплавства».

Згідно з даними Kpler, кількість товарних суден, які пройшли через протоку Баб-ель-Мандеб, у суботу становила 28, і у шести з них транспондери були вимкнені, що свідчить про те, що вони намагалися уникнути виявлення.

Не всі судна стримуються від проходження, оскільки загроза хуситів спрямована лише на саудівське судноплавство, а загальна кількість становить близько 50% від рівня до нападу.

Але кількість суден, що завантажують сиру нафту для експорту до Азії, що проходять через цей регіон, знизилася приблизно до чотирьох на день, додав Кплер, що є найнижчим показником з початку війни.

Речник Hapag-Lloyd, світового судноплавного гіганта, заявив, що деякі з його суден все ще проходять через Червоне море, але що компанія «уважно стежитиме за розвитком подій і коригуватиме мережу, якщо обставини зміняться».

«Якщо Ормузька протока знову відкриється, більшість суден, ймовірно, зможуть досить швидко покинути регіон. Однак відновлення нормальних вантажопотоків займе набагато більше часу».

«Рух транспорту було призупинено, а судна перенаправлено в інші місця, тому повернення до нормальних потоків, найімовірніше, займе від трьох до чотирьох місяців».

Незважаючи на переговори з Оманом, Іран заявив, що жодної угоди, яка б дозволила знову відкрити протоку для нормального руху, не буде укладено.

Речник Міністерства закордонних справ Ісмаїл Бакай заявив, що будь-яка угода не скасує чинні обмеження, поки триває «агресія» США.

Райт з Kpler заявив, що хоча переговори з Оманом можуть бути продуктивними, будь-яка угода вимагатиме участі США, і є побоювання, що нинішні переговори можуть бути «фальстартом» без поступок принаймні з однієї сторони.

Тим не менш, ціни на нафту різко впали після того, як Трамп заявив, що скасує заплановані удари по Ірану через можливість майбутніх переговорів.

Ціна нафти марки Brent знизилася на 4,4% до 84,05 долара за барель після того, як раніше того ж дня вона впала на 7,3% до 81,55 долара за барель.

Пітер Сенд, головний аналітик Xeneta, ще однієї компанії з відстеження суден, сказав, що бойові дії повернули судноплавну галузь «до початкової точки» і що вона перебуває у «жахливому стані, незалежно від того, який тип судноплавства ви розглядаєте».

«Альтернативи для отримання вантажів, чи то вуглеводні, чи контейнерні перевезення, насправді не дуже добрі… зараз все ще тривожні часи, немає ясності та жодних змін у долі.»