Невдовзі після виходу Великої Британії з ЄС у 2020 році, бристольська фірма під назвою Eskimo почала продавати новий вид високомодного та енергоефективного електричного радіатора, заснований на новій технології, розробленій науковцями міста.

Вони планували відправити їх по Європі, використовуючи тунель під Ла-Маншем.

Це був своєчасний продукт, враховуючи зелені амбіції Європи, і з потоком замовлень його завод у Бірмінгемі працював постійно.

Керівник Філ Ворд розповідає мені, що його стартап продовжує зростати, але, на його думку, він міг би досягти набагато більшого без того, що він називає «ефектом довгого Brexit»: у 2020 році 40% його експорту йшло до Європейського Союзу, а до 2025 року — лише 5%.

Угода після Brexit, укладена з ЄС тодішнім прем’єр-міністром Борисом Джонсоном у грудні 2020 року, гарантувала нульові тарифи на експорт до ЄС, але Ворд каже, що, незважаючи на це, бюрократичних процедур та паперової роботи, не пов’язаних безпосередньо з тарифами, було достатньо, щоб створити затримки, витрати та очікування клопоту для потенційних клієнтів.

Eskimo справді вдалося експортувати деякі товари агентам у Франції, але компанія повністю припинила продажі безпосередньо європейським споживачам. Заплановане розширення до Німеччини зазнало невдачі.

І як виявила компанія Eskimo, намагаючись експортувати рушникосушки до Австралії та Нової Зеландії, обидві країни дотримуються міжнародних стандартів безпеки, на які значною мірою впливає маркування CE ЄС.

Це важливо, оскільки однією з теоретичних потенційних переваг Brexit було те, що він дозволив би британським регуляторам не дотримуватися правил безпеки ЄС та застосувати більш інноваційний, менш регуляторний підхід до високотехнологічних винаходів.

Досвід Eskimo є одним із прикладів ширшої тенденції, що відображається в показниках експорту. Обсерваторія торговельної політики Великої Британії при Сассексському університеті підрахувала швидке скорочення різних видів британського експорту на 26% до 2023 року, тоді як нове дослідження Бізнес-школи Астонського університету, яке використовує детальніші дані про торгівлю за п’ять років, робить висновок про втрату 53,8% експорту за цим типом та 31,5% імпорту.

Ці цифри для «торговельних різновидів» відображають зменшення кількості продукції, що відправляється до різних країн ЄС.

Десять років тому багато економістів стверджували, що вихід з ЄС завдасть Великій Британії довгострокової економічної шкоди, і багато хто вважає, що ця шкода вже сталася.

Але щоб зробити такий висновок, потрібно порівняти те, що сталося, з тим, що могло б статися, якби не Brexit, і це питання методу та статистичної оцінки.

І це судження має враховувати той факт, що період після Brexit був часом величезних глобальних змін. Пандемія, яка вразила навесні 2020 року, війна в Україні, яка розпочалася два роки потому, і, зовсім нещодавно, шок цін на енергоносії, спричинений конфліктом в Ірані, – все це необхідно врахувати.

Так само виникає питання, чи справді б Велика Британія без Brexit змогла встигати за технологічним бумом Кремнієвої долини останніх років так само, як це зробила Велика Британія після Brexit.

Економісти, які проводили розрахунки, однозначно погоджуються, що вони врахували світову кризу під час оцінки впливу Brexit. Інші ж ставлять під сумнів їхні методи та масштаби впливу Brexit.

Деякі з найнегативніших прогнозів ще у 2016 році, зокрема ті, що проголошували, що Велика Британія може пережити удар за зразком Великої депресії, виявилися надмірно песимістичними. Яким би не був економічний удар, він не був настільки раптовим, щоб спричинити миттєву рецесію.

Але ті, хто вважає, що вихід з ЄС завдав Великій Британії довгострокової економічної шкоди, кажуть, що удар був не менш глибоким.

«Серед економістів немає особливих дискусій, але серед політиків вони все ще є. Експерти мали рацію. Виявилося, мабуть, гірше, ніж ми думали, але на це знадобилося більше часу», – каже Нік Блум, професор британського Стенфордського університету та автор одного з найвідоміших нещодавніх великих досліджень, що використовують дані Банку Англії.

Його робота входить до числа десятків академічних економічних робіт, у яких проаналізовано величезні обсяги даних, щоб спробувати оцінити вплив Brexit на економіку Великої Британії.

Торгівля Великої Британії з Європою

Торгівля Великої Британії з Європою мала тенденцію до зростання до 2016 року. Але офіційні дані показують, що порівняно з 2019 роком експорт Великої Британії до ЄС у 2025 році зменшився на 14%, а імпорт – на 10%.

І вони погіршуються. Минулий рік, 2025, був найгіршим роком для обсягів експорту товарів з Великої Британії до ЄС у цьому столітті, за винятком одного року, коли фінансова криза була найгіршою.

Аналітичний центр Niesr підрахував, що експорт був на 16,9% меншим, а імпорт – на 16,1% меншим, ніж можна було очікувати, виходячи з позитивних тенденцій до 2016 року. Центр європейських реформ використовує інший метод, намагаючись врахувати те, що могло б статися, якби Велика Британія не була виключена з нещодавнього сплеску торгівлі всередині ЄС, що призвело до падіння експорту товарами на 16% та імпорту на 14%. Все це приблизно так само, і є інші дослідження європейських країн, які свідчать про подібне падіння їхньої торгівлі з Великою Британією. Знову ж таки, ці розрахунки спираються на вибір методу та статистичну оцінку.

Більшість досліджень роблять аналогічний висновок, але, використовуючи необроблені дані торгівлі, тобто не враховуючи значних інфляційних сплесків, можна побачити 4% зростання експорту товарів з Великої Британії до ЄС у готівці з 2019 року, хоча деякі аналітики використовують це як аргумент на користь мінімального впливу.

Бум у сфері послуг

Однією з галузей, яка показала кращі результати з 2016 року, є сектор послуг, який становить понад 80% від загального обсягу економічного виробництва Великої Британії. Експорт послуг з Великої Британії до ЄС зріс на 57% за останнє десятиліття, завдяки категорії, що включає бухгалтерські, юридичні послуги та консалтинг. Експорт послуг з країн поза ЄС зріс на 49%. Імпорт з ЄС за той самий час зріс на 35%, а з країн поза ЄС – на 60%.

Також правда, що в розвинених країнах спостерігається бум у сфері послуг, і деякі стверджують, що Британія могла б досягти ще кращих результатів без Brexit. Але в будь-якому разі, фінансові послуги явно залишалися в кращому стані, ніж найгірші прогнози під час референдуму.

Бізнес-інвестиції

Згідно з двома дослідженнями, інвестиції бізнесу були значно нижчими, ніж могли б продовжитися після Brexit. Колишній незалежний економіст Банку Англії Джонатан Хаскел підрахував, що розмір економіки скоротиться на 29 млрд фунтів стерлінгів або 1,3% через нижчі інвестиції, ніж очікувалося з 2016 року.

Бізнес-інвестиції в реальному вираженні тимчасово зменшилися після 2016 року та помітно відставали від різних показників довгострокових тенденцій у Великій Британії та порівнянь з іншими країнами. Останні розрахунки професора Хаскеля показують дефіцит на 13% порівняно з тенденцією до референдуму з 1997 по 2016 рік.

Використовуючи різні методи, Національний інститут економічних і соціальних досліджень та провідний американський дослідницький орган з економічних досліджень NBER виявили, що інвестиції у бізнес у Великій Британії знизилися на 12-13% порівняно з репрезентативним кошиком розвинених економік.

Значна частина цих висновків передує енергетичному шоку 2022 року, і пояснюють удар невизначеністю в перші роки після Brexit. Останні аналізи показують, що Велика Британія все ще відстає від більшості країн G7, але обігнала Німеччину після удару по її економіці внаслідок енергетичної кризи 2022 року.

Валюта

Найбільш помітною ознакою економічного потрясіння стало падіння вартості фунта стерлінгів протягом кількох хвилин, а потім і років після референдуму. Це робить імпорт і подорожі дорожчими, а також знецінює активи Великої Британії у світі.

До референдуму фунт стерлінгів досяг нових максимумів відносно основних валют. Потім, після референдуму, він різко впав і з того часу торгується нижче, особливо відносно долара та євро. Він знову впав у різні моменти невизначеності після Brexit, а потім також під час міні-бюджету 2022 року, коли прем’єр-міністром була Ліз Трасс. Відтоді фунт стерлінгів загалом зміцнився та скористався перевагами слабшого долара, і наразі знаходиться поблизу вершини свого пост-Brexit діапазону.

Вплив загального ослаблення фунта стерлінгів призвів до зростання цін на імпортні товари, від свіжих продуктів до промислових товарів. Але це також допомогло пом’якшити збої для експортерів, зробивши їхні товари дешевшими на міжнародних ринках. У свою чергу, ціни на деякі продукти харчування дещо знизилися завдяки зниженню тарифів на імпортні товари, що не виробляються у Великій Британії.

Нові торговельні угоди

Однією з потенційних переваг Brexit була можливість Великої Британії підписувати власні торговельні угоди поза межами ЄС. Угода між Великою Британією та Індією є прикладом того, як Велика Британія зробила крок далеко за межі того, що могло б статися всередині ЄС.

Велика Британія також підписала першу «угоду» для пом’якшення впливу тарифів президента Трампа. Сам уряд підрахував, що торговельні угоди, підписані Великою Британією, лише незначно стимулюватимуть економічне зростання, на частки відсотка протягом десятиліть.

Варто зазначити, що навіть колишній прем’єр-міністр Тоні Блер, відкритий прихильник ідеалу про збереження ЄС та раніше прихильник другого референдуму, нещодавно припустив, що Велика Британія отримала певну вигоду від можливості мати власні правила щодо штучного інтелекту, і що це матиме наслідки для будь-якої спроби повернення до ЄС або єдиного ринку в майбутньому.

Але також варто зазначити, що не все однобічно. ЄС підписав угоду з Південною Америкою, угоду Меркосур, яка надає експортерам автомобілів з ЄС доступ до Бразилії, шостого за величиною ринку світу, з нульовими тарифами порівняно з 35% для Великої Британії.

І хоча Велика Британія також досягла першої та найкращої угоди щодо пом’якшення тарифів президента Трампа, ЄС з того часу отримав багато тих самих переваг. Ставка в 10% краща для Великої Британії, ніж для ЄС у 15%, але для експорту автомобілів з ЄС до США немає квоти, а для Великої Британії є квота в 100 000.

Можливо, тиха конкуренція між Лондоном і Брюсселем, спричинена Brexit, стимулювала укладання угод, які в іншому випадку зайняли б роки.

Загальний хіт

Існує місце, яке є таким же центральним для відносин Великої Британії з ЄС, як Ормузька протока для світових енергетичних ринків: тунель під Ла-Маншем. Коли Велика Британія була в ЄС, тунель був живим втіленням безперешкодної торгівлі товарами.

У 2016 році через тунель проїхало 1,64 млн вантажівок. Минулого року, після Brexit, їх було 1,16 млн. Отже, щороку втрачається майже півмільйона рейсів вантажівок – майже 30% цього економічно важливого, цінного міжканального трафіку було втрачено.

Скільки б саме вантажівок було, якби не Brexit, сказати неможливо, але, наприклад, удар від пандемії вже б вщух.

Учасник галузі описує цю тенденцію як «чистий Brexit», коли дрібні експортери йдуть, не маючи змоги дозволити собі інвестувати в системи та виживають, змінюючи бізнес-моделі з «точно вчасно» на збільшення запасів. Дані торгівлі HMRC, проаналізовані LSE, також вказують на те, що 16 400 фірм – 14% експортерів ЄС – повністю припинили експорт до ЄС між 2019 і 2023 роками, і що падіння експорту було зосереджено серед менших фірм.

Те, що сталося в тунелі під Ла-Маншем, узгоджується з академічною думкою, що економіка Великої Британії зараз менша, ніж була б, виходячи з траєкторії, якою вона рухалася у 2016 році.

Цифри коливаються від приблизно 3% до 8%. «Те, що стало складніше торгувати з ЄС, приблизно вдвічі менше, що відповідає попереднім прогнозам», – каже провідний автор дослідження NBER Нік Блум.

Решту він пояснює наслідками того, що часом здавалося майже нічним політичним крахом під час переговорів щодо Brexit. «Інша половина — це невизначеність, пов’язана з тим, що сам процес Brexit був таким величезним безладом… Ми ніколи не зможемо повернути ці другі 4%».

Ці розрахунки базуються на моделюванні того, як могла б виглядати економічно Велика Британія, яка все ще перебуває в ЄС, якби вона все ще пережила пандемію та енергетичний шок 2022 року, але не Brexit.

У найновішому дослідженні NBER враховується зростання населення, і зазначається, що Велика Британія втратила 6-8% виробництва на душу населення.

Блум каже, що він використовував різноманітні підходи, включаючи врахування відстані, економічної ваги, розміру економіки та вибіркове виключення потенційних викидів.

Однак є й інші цифри. Автори, включаючи економістів Банку Англії, також використовували спеціальне опитування тисяч фірм, на які припадає десята частина зайнятості в приватному секторі, яке було створено Банком у 2016 році для відстеження реакції на Brexit. Перший аналіз Brexit, заснований на цьому опитуванні, був опублікований лише цього року та оновлений у п’ятницю, і він показує, як тривала невизначеність щодо Brexit вплинула на прийняття комерційних рішень.

Цей зовсім інший метод на рівні фірм також призводить до висновку про економіку приблизно на 6% меншу, ніж без Brexit. Це означає, що економіка, яка в іншому випадку зростала б приблизно на дві третини процентного пункту швидше щороку протягом останнього десятиліття.

Наступні десять років Брекзиту

Світ, у який увійшла Британія після Brexit у 2016 році, змінився до невпізнання.

Ще у 2016 році прихильники Brexit говорили про перспективи угоди про вільну торгівлю зі США, тоді як реальність у 2026 році така, що США запровадили вищі торговельні бар’єри та перетворювали тарифи на зброю. Десять років тому висловлювалася ідея про те, що ЄС може розпастися, але цього не сталося, і він запровадив захисні заходи для своїх виробників. А Китай зараз дедалі наполегливіше ставиться до своєї справи.

Питання, що виникають вище, щодо глобальної економічної стратегії Великої Британії майже зовсім відрізняються від тих, що ставилися десять років тому.

Можливо, економічно незалежна Велика Британія має гарні можливості для боротьби з цим нестабільним світом. Також можливо, що все навпаки, і що британські експортери виграють від повторного приєднання до єдиного ринку ЄС.

З даних зрозуміло, що багато британських експортерів товарів, особливо дрібні, не звикли до Brexit, і що в певних секторах ситуація не покращується.

Чи Велика Британія приєднується до США та їхньої зосередженості на слаборегульованих технологіях, зокрема на штучному інтелекті? Чи можна узгодити з цим тісніші відносини між Великою Британією та ЄС? ЄС відповів на новий економічний націоналізм законодавством «Зроблено в Європі», яке може вимагати, щоб певний відсоток деталей вироблявся в Європі — незрозуміло, чи включена до нього Велика Британія. Раннім випробуванням буде сталь наступного місяця, а потім наприкінці року буде укладено угоду про уникнення тарифів на електромобілі між Великою Британією та ЄС.

Нещодавно британські чиновники запропонували створити єдиний ринок торгівлі товарами з ЄС як частину наступного етапу перезавантаження Brexit, що, на думку ЄС, несумісне з чинними урядовими обмеженнями щодо свободи пересування.

Профспілки змінили позицію: від бажання знову приєднатися до профспілки до пошуку угоди за швейцарським зразком у Європейському економічному просторі.

В останні тижні міністри уряду почали тихенько заявляти, що ці червоні лінії стосуються саме цього Парламенту і будуть розглянуті ще раз. Яким шляхом вирішить піти наступник сера Кіра Стармера на посаді прем’єр-міністра, ми поки що не знаємо.

Саміт Велика Британія-ЄС наступного місяця перенесено. Сер Кір хотів укласти угоду, щоб зменшити численні тертя після Brexit у сфері торгівлі продовольством та сільськогосподарською продукцією, які вплинули на торговельні потоки через Ла-Манш. Інші політичні партії пообіцяли зірвати перезавантаження ЄС, запропоноване урядом, або навіть спробувати відмовитися від елементів угоди після Brexit.

Відверто кажучи, статус-кво не збережеться. Десять років потому Brexit та його вплив на економіку залишаються з нами, і політичні дебати можуть ось-ось повернутися.

Автор головної фотографії: Getty Images