Згідно з аналізом автомобільної групи RAC, кількість заяв про компенсацію за вибоїни, що надходять до міських рад у Великій Британії, зросла на 90% між 2021 і 2024 роками.

Дослідження також показало, що лише чверть заяв від автомобілістів у 2024 році призвела до виплат.

Однак RAC зазначила, що кількість заяв про компенсацію у 2024 році зросла порівняно з попереднім роком.

Асоціація місцевого самоврядування (LGA) заявила, що «постійно зростаючий тиск» на бюджети впливає на здатність міських рад ремонтувати дороги, тоді як Міністерство транспорту заявило, що уряд витрачатиме 7,3 млрд фунтів стерлінгів протягом наступних чотирьох років на покращення дорожнього покриття.

Вибоїни стали серйозною проблемою для багатьох водіїв. Рахунки за ремонт можуть бути дорогими, а також можуть призвести до травм пасажирів, велосипедистів або пішоходів.

RAC повідомила, що проаналізовані нею дані свідчать про те, що у 2024 році до 177 місцевих органів влади було подано 53 015 позовів про компенсацію.

Це більше, ніж 27 731 у 2021 році, хоча й менше, ніж 56 655 у 2023 році.

У 2024 році лише 26% заявників отримали виплату, при цьому середня сума, виплачена заявникам, становила 390 фунтів стерлінгів.

RAC оцінює, що типовий рахунок за ремонт сімейного автомобіля з пошкодженнями, гіршими за прокол на вибоїні, становить 590 фунтів стерлінгів.

Вибоїни можуть пошкодити амортизатори та пружини підвіски, а також можуть деформувати колеса.

Керівник відділу політики RAC Саймон Вільям розповів BBC: «Здається, що ради мають різноманітні критерії для того, що вони класифікують як вибоїну.

«Часто вона має бути чотири сантиметри завглибшки та стільки ж сантиметрів завширшки.

«Якщо ви наїдете на таку, це може спричинити справжній поштовх для автомобіля та серйозні пошкодження… не лише пошкодження транспортних засобів, це також серйозна загроза безпеці дорожнього руху, особливо на двох колесах».

RAC запитала 207 рад про вимоги щодо компенсації за вибоїни. Зі 177, які відповіли, Рада графства Дербішир спостерігала найбільше зростання вимог за трирічний період – з 224 до 3307.

Однак, радниця Дербіширу Шарлотта Гілл, член кабінету міністрів ради з питань вибоїн, автомагістралей та транспорту, заявила, що кількість заторів скоротилася на 72% з травня 2025 року.

«У майбутньому автомагістралі Дербіширу можуть стати більш проактивними, а не реактивними, і працювати над ремонтом, перш ніж вони стануть проблемою для мешканців», – сказала вона BBC.

Міська рада Глазго та Рада графства Оксфордшир зазнали наступного найбільшого зростання між 2021 і 2024 роками.

У своїй заяві Ендрю Гант, член кабінету міністрів Ради графства Оксфордшир з питань управління транспортом, сказав, що акцент «слід робити на технічному обслуговуванні, щоб запобігти утворенню вибоїн, що набагато економічно ефективніше, ніж їх подальший ремонт».

«Ось чому ми інвестували майже 14,5 мільйона фунтів стерлінгів з 2024 року в найбільші програми з обробки поверхонь, які ми здійснювали щонайменше 20 років».

Поверхневе покриття – це консерваційна обробка, спрямована на запобігання утворенню вибоїн.

BBC звернулася до міської ради Глазго за коментарем.

Речник Міністерства транспорту заявив, що уряд інвестує 7,3 млрд фунтів стерлінгів протягом наступних чотирьох років, щоб допомогти радам оновити покриття доріг.

«Це змінить ситуацію з роками недостатнього інвестування в нашу дорожню мережу, дозволивши місцевій владі відмовитися від дорогого, короткострокового ремонту та інвестувати в проактивне обслуговування та запобігати утворенню вибоїн взагалі», – сказали вони.

Речник Асоціації місцевого самоврядування заявив, що «постійно зростаючий тиск на бюджети вплинув на їхню здатність робити це стільки, скільки вони хотіли б» щодо обслуговування доріг.

«Нове фінансування доріг допоможе змінити ситуацію з поступовим занепадом місцевих доріг, але знадобиться час, щоб перейти від простого реактивного заповнення вибоїн – чого вимагають закони про компенсацію вибоїн – до більш проактивного, сталого підходу».