Останнього разу, коли бос Tesla Ілон Маск вийшов на сцену, щоб рекламувати заплановану компанією електромобілів «кібервантажівку», її вікно було розбито.

Це був приголомшливий дебют для автомобіля, який мав на меті поставити на ставку претензії Tesla на прибутковий американський ринок вантажівок.

Чотири роки потому, коли компанія почала постачати футуристичний продукт покупцям, цю проблему було вирішено.

Але залишаються питання щодо того, допоможе чи зашкодить незвичайний дизайн вантажівки її шансам на успіх.

Маск сказав, що ця вантажівка, яка має кутасту форму і виготовлена ​​з куленепробивної сталі, схожої на ракету, може бути «найкращим продуктом компанії».

Але розмовляючи з аналітиками Уолл-стріт минулого місяця, він також сказав, що хоче «пом’якшити очікування», попередивши, що перед компанією будуть виникати «величезні проблеми», перш ніж компанія почне виробляти автомобіль у великих кількостях і отримувати прибуток.

“Це потребуватиме величезної роботи”, – сказав він. «Це не проблема попиту, але ми повинні зробити це, і ми повинні зробити це за ціною, яку люди можуть собі дозволити — шалено складні речі».

«Навороти» вантажівки, вартість якої починається з приблизно 61 000 доларів США (48 320 фунтів стерлінгів), ускладнюють виробництво та збільшують вартість, додав він пізніше.

«Ми викопали собі могилу за допомогою кібервантажівки», — сказав Маск.

Вантажівки є одними з найпопулярніших транспортних засобів, що продаються в США, традиційні седани настільки втрачені популярністю, що деякі автовиробники припинили їх виробництво для країни.

Але пропозиція Tesla виходить на ринок у важкий момент – із запізненням приблизно на два роки – оскільки найвищі процентні ставки за десятиліття зменшують здатність покупців робити нові покупки.

В останні місяці такі конкуренти, як General Motors і Ford, заявили, що нарощуватимуть виробництво електромобілів повільніше, ніж спочатку планувалося, посилаючись на слабкість ринку.

Маск сказав, що компанія має понад мільйон резервів для кібервантажівки.

Але незрозуміло, скільки буде переведено на продажі.

Після несприятливої ​​презентації кібервантажівки в 2019 році компанії-конкуренти випустили власні пропозиції щодо електричних вантажівок, а суперечлива присутність Маска в соціальних мережах, на думку критиків, заплямувала бренд автомобільної компанії.

Вже виникли запитання щодо того, чи буде вантажівка такою ж функціональною, як деякі інші доступні пікапи.

«Він не матиме ринок сам по собі», — сказала Стефані Брінлі, заступник директора S&P Global Mobility.

«Для деяких малюнок Tesla, малюнок футуристичного продукту буде більш значущим, ніж деякі функціональні питання», — додала вона. «Але для більшості покупців пікапів функціональність — це те, що виграє день».

На заході в Остіні, штат Техас, присвяченому святкуванню перших поставок, компанія піддала вікна вантажівки ще одному випробуванню на розбиття — цього разу без пригод — і рекламувала її потужність і швидкість перевезення.

«Це неймовірно корисна вантажівка — це не просто якийсь грандіозний експонат, як я», — пожартував Маск. Він додав: «Це дійсно змінить вигляд доріг».

Зацікавленим покупцям доведеться почекати. У четвер покупцям було передано лише близько 10 вантажівок.

Минулого місяця Маск заявив, що до 2025 року компанія вироблятиме 250 000 вантажівок на рік.

Брінлі сказав, що це дає час для вирішення інших проблем, які затьмарюють продажі електромобілів, як-от необхідність розширення інфраструктури зарядки, і для Tesla, щоб залучити людей до «іншого» вигляду вантажівки.

“Є час, щоб виростити інтерес до продукту”, – сказала вона, додавши: “Любіть це чи ненавидьте, це краще, ніж бути нудним”.

Шон Такер, старший редактор видання Kelley Blue Book, присвяченого автомобільним дослідженням, сказав, що для Tesla випуск вантажівки — це не стільки продажі, скільки підтримка шуму навколо бренду, який став домінуючим у ринку скорочення ринку електромобілів.

Під час нещодавнього відвідування виставкового залу Tesla він зазначив, що зустрів людей, які стояли в черзі, щоб отримати можливість сфотографуватися з вантажівкою, що виділяється на вигляд.

«Це завжди буде відносно рідкісне видовище, і те, що в галузі називають «гало-автомобілем», що привертає людей до дилерського центру», – сказав він. «Це ажіотаж – питання лише в тому, чи це надто дорогий ажіотаж».