Уряд Великої Британії має намір пом’якшити свій цільовий показник щодо кількості нових автомобілів, які мають бути продані, – це електромобілі (EV).

Згідно з чинними правилами, до 2030 року 80% усіх нових автомобілів, що продаються у Великій Британії, мають бути електромобілями, але виробники автомобілів та профспілки роками лобіювали уряд щодо зниження цього показника через побоювання щодо витрат та робочих місць.

Тим часом, групи зі сталого розвитку стверджують, що будь-яке послаблення цілі загрожуватиме довгостроковим цілям Великої Британії щодо електрифікації та кліматичних змін.

Уряд проведе консультації щодо нової мети на 2030 рік, а це означає, що рішення може бути прийнято лише через кілька місяців, але розглядаються цифри від 50% до 70%.

Політика щодо продажу електромобілів сильно змінилася протягом багатьох років.

Заборону на продаж нових бензинових та дизельних автомобілів до 2030 року вперше оголосив колишній прем’єр-міністр Борис Джонсон у 2020 році, а Ріші Сунак переніс її на 2035 рік, коли той був прем’єр-міністром.

Поряд із цією зміною, Сунак запровадив поетапні цілі щодо продажів електромобілів у Великій Британії, відомі як мандат на автомобілі з нульовим рівнем викидів (ZEV).

Згідно з мандатом ZEV, відсоток продажів нових автомобілів, які повинні бути електромобілями, зростає щороку. Ціль становила 28% на 2025 рік, 33% на 2026 рік і так далі, доки не досягне 80% до 2030 року.

У своїй програмі Лейбористська партія зобов’язалася повернути заборону на бензин та дизельне паливо до 2030 року. Тим часом, перегляд політики щодо окремого мандату ZEV очікувався на початку наступного року, але галузь наполягала на тому, щоб це сталося швидше.

Очікується, що Даунінг-стріт зустрінеться цього тижня з представниками британської автомобільної промисловості, щоб обговорити зміну політики, про яку вперше повідомила газета Sunday Times. Лейбористська партія раніше звинуватила консервативний уряд у «зміні дат поступового припинення виробництва».

Компанії, які не виконують вимоги щодо ZEV, можуть бути оштрафовані на 15 000 фунтів стерлінгів за кожен автомобіль. Вони також мають можливість купувати кредити у конкурентів, які продали більше електромобілів, ніж їм потрібно було.

Зрозуміло, що немає жодних планів змінювати цей елемент мандату.

Тривога на дальності та точки заряджання

Щоб продати свою квоту електромобілів, багато виробників автомобілів використовують знижки. За даними Товариства виробників та торговців автомобілями (SMMT), це коштувало галузі понад 10 мільярдів фунтів стерлінгів за останні два роки.

SMMT повідомила BBC, що «якщо не буде термінового полегшення мандату, який все ще виконується значно випереджаючи попит і ось-ось зросте, то ціна позначиться на робочих місцях, інвестиціях та життєздатності деяких підприємств».

Генеральний секретар профспілки Unite Шерон Грем заявила, що невиконання цього мандату буде «актом самозавдання для сектора, який є перлиною в короні британського виробництва».

Джерела в галузі кажуть, що водії неохоче купують електромобілі через побоювання щодо запасу ходу та брак зарядних станцій для електромобілів. Вони кажуть, що це також сприяло тому, що електромобілі не зберігають свою вартість, коли їх продають уживаними.

Однак, виконавчий директор Британської асоціації сталого інвестування та фінансування (UKSIF) Джеймс Александер заявив, що послаблення мандата ZEV може уповільнити розгортання більшої кількості зарядних станцій.

Він сказав, що цей мандат «життєво важливий для залучення інвестицій у нашу зарядну інфраструктуру», оскільки він «надав ринку впевненості для спрямування величезної кількості приватного капіталу на розбудову цих мереж по всій країні».

«Будь-яка спроба послабити ці цілі може послати цим інвесторам попереджувальні сигнали щодо довгострокового зобов’язання уряду електрифікувати нашу транспортну мережу», – додав він.

Згідно з опитуванням дослідників More in Common, замовленим UKSIF, 74% британців хочуть, щоб їхня рада зберегла або збільшила підтримку впровадження зарядних станцій для електромобілів.

Загалом у 2025 році було зареєстровано 2 020 373 нових автомобілів, що є третім роком зростання поспіль і найвищим показником з часів пандемії.

Минулого року було зареєстровано 473 340 нових автомобілів, що забезпечує їм частку ринку у 23,4%.

Це було значне збільшення порівняно з 2024 роком, але все ще нижче цільового показника ZEV на 2025 рік у 28%.

З 9,8 мільйона автомобілів, проданих у Великій Британії минулого року, переважна більшість, близько 7,8 мільйона, були вживаними, і вони не підпадають під дію мандату ZEV.