Працівники верфі Фергюсон попередили, що час, щоб дати верфі майбутнє, спливає, оскільки вона намагається відійти від суперечки щодо поромів.

Представники профспілок GMB сказали, що робота на Glen Sannox і Glen Rosa згортається, а верфь у Порт-Глазго зараз відчайдушно потребує нових замовлень.

Вони сказали, що робоча сила не винна в дизайні та минулих помилках керівництва, які призвели до величезних перевитрат і затримок у будівництві кораблів CalMac.

Попередження прозвучало, коли новий міністр економіки Кейт Форбс мала відвідати міжпартійний саміт щодо того, як найкраще підтримати націоналізовану верф.

Верф сподівається отримати контракт на будівництво семи невеликих повністю електричних поромів для CalMac, подібних до суден, які вона будувала вчасно та в рамках бюджету в минулому.

Оскільки верфь все ще працює над підвищенням продуктивності, профспілки закликають укласти контракт безпосередньо, а не виставляти його на конкурс.

Директори GMB Джон МакМанагл і Алекс Логан стверджують, що додаткові витрати на будівництво поромів у Шотландії з лишком компенсуються економічною вигодою для місцевої громади, яка втратила 1200 робочих місць за останні 18 місяців.

«Зважаючи на те, що сталося в Інверклайді — звільняються робочі місця в ЕЕ, зникають робочі місця в Amazon, зникають робочі місця на фабриці поліетилену — ми не можемо дозволити собі це втратити», — сказав МакМанагл.

«Якщо ми втратили цю [верф], з цією територією покінчено.

«Я думаю, що настав час бити на сполох. Час спливає».

Уряд Шотландії заявив, що хоче підтримати верфь, але попередив, що є суворо обмежені обставини, коли можливе пряме присудження.

Ferguson Marine також очікує на рішення щодо нових інвестицій, які допоможуть їй конкурувати за майбутні контракти на відкритому ринку.

Запит на 25 мільйонів фунтів стерлінгів на нову лінію різання сталі та програмне забезпечення було відхилено в листопаді минулого року, але зараз міністри розглядають переглянуту пропозицію.

Половина з 10 великих суден нинішнього флоту CalMac — це кораблі, побудовані Фергюсоном, багато з них працюють далеко поза межами очікуваного терміну експлуатації.

Але контракт 2015 року щодо Glen Sannox і Glen Rosa — перших поромів, що працюють на зрідженому природному газі (СПГ), коли-небудь побудованих у Великій Британії, — пішов не так: кораблі запізнилися більш ніж на шість років і щонайменше в чотири рази перевищили бюджет.

Glen Sannox має бути передано пізніше цього року, а значна частина роботи, що залишилася, передбачає залучення спеціалістів-підрядників із систем СПГ.

Уроки, засвоєні з першого корабля, були застосовані до будівництва Glen Rosa, яке швидко прогресувало протягом останнього року.

Корабель було успішно спущено на воду зі стапеля минулого місяця в набагато повнішому стані, ніж Глен Саннокс під час спуску на воду в 2017 році.

Glen Rosa все ще потребує року обладнання на причалі, але робота «чорного загону» верфі, яка відповідає за зварювання та сталеві роботи, в основному завершена.

«Те, що ми зараз робимо, — це використання робочої сили, але вони не працюють за обраною професією», — пояснив МакМанагл.

«Вони працюють чорноробами або обслуговують подвір’я».

Керівники магазинів сказали, що дуже співчувають жителям острова, які постраждали через затримки, і нещодавно вони провели позитивну зустріч із групою користувачів поромів на Аррані.

Але вони сказали, що минулі помилки не є виною робочої сили, яку часто хвалять за якість зварювання та виготовлення.

Багато додаткових витрат і затримок виникли через те, що роботу доводилося неодноразово виконувати заново через помилки в проекті чи інші зміни.

«Не було належних креслень, належних планів, належного управління», — сказав Алекс Логан.

«Нам потрібен хтось, хто б трохи повірив у нас. Ми знаємо, що робоча сила може це зробити. Потрібно лише належним чином керувати нею та правильно її планувати».

Міжпартійний саміт щодо майбутнього Ferguson’s, організований GMB, відбудеться в ратуші Грінока пізніше в четвер.

Заступник першого міністра Кейт Форбс, яка представлятиме уряд, раніше була залучена до Фергюсона, коли вона була міністром фінансів.

BBC News розуміє, що вона відіграла важливу роль у відході Тіма Хейра, «директора з реставрації» з оплатою 2500 фунтів стерлінгів на день, який залишив Ferguson’s у 2022 році після того, як працівники погрожували висловити вотум недовіри йому та його команді керівництва.

Лідер ради Інверклайду Стівен Маккейб, місцевий MSP Стюарт Макміллан, тимчасовий виконавчий директор Ferguson Джон Петтікрю та MSP від ​​шотландських консерваторів і шотландських лейбористів також повинні відвідати саміт.