ЗавантажитиКоли ми приземлилися на гелікоптері в Роузбенку, це нафтове родовище було в центрі політичної бурі – і мало опинитися на шляху справжньої бурі.
Ми прибули в середу вранці, лише через кілька годин після того, як уряд Великої Британії надав дозвіл на видобуток газу з родовища Jackdaw у Північному морі.
Але увага вже переключалася на цей дикий і вітряний клаптик Північної Атлантики – наступне важливе рішення для міністра енергетики Міатти Фанбулле.
Роузбенк більший за Джекдо, він генеруватиме більше викидів парникових газів і може бути набагато прибутковішим для своїх власників, Адури та Ітаки.
Цього літа разом зі знімальною групою я вирушив до Джекдо, що за 150 миль на схід від Абердина.
Тепер ми були першими журналістами, які відвідали Роузбенк.
Ми приїхали сюди – за кілька днів до шторму Боело з сильними вітрами та проливними дощами – щоб ретельно розглянути суперечливий проект, який є центром національних дебатів щодо зміни клімату, енергетичної політики та економіки.
Але ми також сподівалися на рідкісний погляд на життя на шельфі.
«Це весело, цікаво, кожен день може змінитися», – сказала Нікола Бойд, яка керує вертолітною площадкою, і привітала нас, коли ми намагалися зняти рятувальні жилети та костюми виживання.
Бойд пропрацювала за океаном майже десять років, зокрема рік на Роузбенку, де вона проводить по два тижні, а потім три тижні у відпустці.
«Це робота, яку я люблю», – додала вона.
Це також робота, яка вимагає стійких ніг та міцного живота.
На відміну від стаціонарної платформи «Джакдо», ця установка – за 80 миль на північний захід від Шетландських островів – являє собою великий корабель, плавуче судно для виробництва, зберігання та розвантаження (FPSO) під назвою «Петроїрл Роузбанк».
Його було зафрахтовано власниками родовища з абердинської компанії Altera, і протягом моїх 48 годин на борту його постійно, але м’яко гойдало на хвилях Північної Атлантики.
Ці умови можуть вводити в оману.
Зі стриманістю, типовою для мешканця Оркнейських островів, провідний технік-механік Юен Леонард сказав мені, що зимова погода може бути «трохи складною».
«Минулого тижня у нас було 30-метрове підняття хвиль», – сказав він, маючи на увазі хвилі, – «тому ми, ймовірно, постраждаємо від цього ще більше, оскільки зима триватиме».
Генеральний директор Altera Кріс Бретт сказав мені, що в галузі навколишнє середовище на захід від Шетландських островів вважається «найсуворішим у світі».
Якою б не була ваша думка про цю галузь, масштаби досягнень людей у таких умовах вражають.
Глибокі запаси майстерності, винахідливості та інженерної майстерності серед 122 осіб на борту очевидні.
Робота добре оплачується, і, за словами Юена Леонарда, умови чудові.
«У нас є одномісні кабіни, гарні тренажерні зали, тут багато місць для відпочинку».
Дуглас Хогге, керівник виробничого відділу, який очолює команду, відповідальну за безпечний видобуток нафти та газу, погоджується.
«Є спортзал, сауна», – сказав він, додавши: «Звісно, можна піти подихати свіжим повітрям. Там повно свіжого повітря».
Є навіть кінотеатр.
«Як ви самі бачили, їжа на борту фантастична, тож жодних претензій», – додав Леонард.
Усі, з ким ми розмовляли, погоджувалися з цим, хвалячи талановитих кухарів, які вдень і вночі надсилали всілякі смачні страви, від тушкованої ялової щоки до скумбрії та свинячої вирізки.
Коли сутінки згущуються, а нічна зміна готується до роботи з дивним сніданком із філе та шоколадного пудингу з брауні, посудина починає світитися в темряві.
Дивне видовище: палуби перетинаються приголомшливо складним масивом труб, клапанів та яскраво-жовтих сталевих конструкцій.
Корабель не рухається далеко, обертаючись навколо фіксованої центральної точки, яка називається туреллю, щоб бути повернутим до негоди, що трохи полегшує життя тим, хто на борту.
Якщо виробництво буде схвалено, нафта та газ будуть закачуватися через турель зі свердловин на родовищі нижче, яке містить приблизно від 300 до 500 мільйонів барелів, чого, можливо, вистачить на 25 років.
«Для мене та багатьох хлопців це означало б завершення кар’єри», – сказав Дуглас Хогге.
«Нам потрібно побачити, як це схвалили», – додав він.
Екологічні активісти категорично не погоджуються. Вони роками намагаються зупинити Роузбенк, і з певним успіхом.
«Майбутнє енергетичного сектору у Великій Британії — це відновлювана енергетика», — сказала Тесса Хан, виконавчий директор агітаційної групи Uplift.
Згода на виробництво в Роузбенку вперше була надана за часів консервативного уряду у 2023 році.
Але у 2025 році, після оскарження Greenpeace та Uplift, Сесійний суд Единбурга постановив, що дозволи на розробку найбільшого відомого у Великій Британії неосвоєного нафтового родовища та проекту «Джакдо» були незаконними, оскільки вони не враховували вплив на клімат фактичного спалювання викопного палива в автомобілях, будинках та на заводах.
Суддя, лорд Еріхт, заявив, що розробники родовищ можуть продовжувати роботу, не пов’язану з видобутком нафти та газу, поки вони нададуть більш детальні екологічні оцінки для розгляду урядом та регуляторними органами.
«Ми вважаємо, що угода з Роузбенком буде катастрофічним рішенням і жахливою угодою для простих людей по всій країні», – сказав Хан, закликаючи прем’єр-міністра Енді Бернема надати пріоритет відновлюваним джерелам енергії у своїх прагненнях до реіндустріалізації країни.
«Якщо уряд зацікавлений у зміцненні довіри інвесторів, то дозвіл на будівництво нового великого нафтового родовища призведе до протилежного результату», – стверджувала вона.
Що б не сталося з Rosebank та Jackdaw, довгострокова тенденція для галузі очевидна, і це спад.
Минуло чверть століття з моменту піку видобутку нафти, і в останні роки робочі місця в нафтогазовій галузі зникають набагато швидше, ніж створюються у сфері відновлюваних джерел енергії, таких як вітрова та сонячна енергетика.
Хронологія Галки та Роузбенка
Нафту з Роузбенка завантажували б на танкери за допомогою гігантського шланга та насадки, що виглядають як величезний насос величезної плавучої заправної станції.
Звідти його продавали б на міжнародному ринку та, найімовірніше, доставляли б до континентальної Європи для переробки.
Опоненти кажуть, що це доводить, що проєкт мало корисний для Великої Британії та має бути відхилений.
Прихильники стверджують, що це не так, оскільки енергетичні ринки Великої Британії та Європи взаємозалежні, додаючи, що Роузбенк генеруватиме мільйони податків для казначейства.
Ніл Маккалох, головний виконавчий директор Adura, яка володіє 80% Rosebank і є спільним підприємством Shell та норвезької державної енергетичної компанії Equinor, налаштований оптимістично.
Він зазначає, що Роузбенк містить не лише нафту, а й газ, який буде транспортуватися трубопроводами до Шетландських островів, а потім до терміналу Сент-Фергус в Абердинширі, що потенційно може забезпечити опаленням 500 000 британських будинків на піку виробництва.
Маккалох стверджує, що схвалення цього проєкту може прокласти шлях для ще чотирьох розробок газових родовищ розміром з «Джакдоу» у водах на захід від Шетландських островів – Торнадо, Торнадо-Іст, Тоберморі та Суїлвен.
«Ми хотіли б продовжити роботу з ними», – сказав він.
Зростання видобутку викопного палива у разі схвалення проекту «Роузбенк» – це саме те, чого бояться активісти.
Це, стверджує Тесса Хан, посилило б смертельний та руйнівний вплив зміни клімату на британських вчителів, медсестер, пожежників та сім’ї, які турбуються про своїх дітей, водночас приносячи «величезні прибутки компаніям, які вже неймовірно прибуткові».
Коли йдеться про майбутнє рішення уряду Великої Британії, яке, за словами джерел BBC News, має бути ухвалене до Різдва, у Роузбенку панує дивний настрій.
Рішення на користь «Джаки», безумовно, заохотило багатьох до участі, але воно також підкреслило небезпеку, з якою вони стикаються.
Наразі більшість працівників, з якими ми спілкувалися, сказали, що вони просто зосереджені на роботі з її дивним ритмом та незвичайними обмеженнями – не можна було заскочити до магазинів, не вживати алкоголь, пропустили багато особливих подій.
А для деяких на борту — дуже особливі бажання.
Стюард Ліам Девідсон мріє побачити свого французького бульдога Бейлі після двох тижнів роботи.
«Моя маленька собачка вже на вертолітному майданчику, коли я приїжджаю», — сказав він. «Я так сумую за нею».
Для Ніколи Бойд це її двоспальне ліжко та доставка піци.
«Я люблю бачитися з родиною, але для мене головне — піца», — сказала вона мені.
Але цього разу може виникнути затримка з доставкою самої Бойд.
Її двотижневий термін служби добігає кінця, але, коли вона допомагала нам одягнути рятувальні костюми, Метеорологічна служба оголосила жовте погодне попередження для більшої частини Шотландії.
Здається, Роузбенк попереду чекають бурхливі хвилі, так чи інакше.
Залишити відповідь