Виробник автомобілів Jaguar Land Rover (JLR) підтвердив, що виробництво на деяких з його виробничих майданчиків буде відновлено в середу, оскільки він продовжує відновлюватися після серйозної кібератаки.

Його виробничі лінії зупинилися з початку вересня після нападу.

Поетапне повернення персоналу розпочнеться на деяких об’єктах у Вест-Мідлендсі та Мерсісайді.

JLR також оголосила про програму прискорених платежів своїм прямим постачальникам, деякі з яких звільнили працівників після того, як їхні доходи скоротилися після злому.

Спочатку схема буде обмежуватися найважливішими постачальниками, необхідними для відновлення виробництва, але згодом її буде розширено.

JLR каже, що поетапний перезапуск розпочнеться на заводі двигунів у Вулвергемптоні та центрі зборки акумуляторів у Ха-Холлі.

Співробітники, які працюють на підприємствах, які виготовляють металеві кузови з пресованого металу, на підприємствах компанії в Касл-Бромвічі, Хейлвуді та Соліхаллі також будуть повернуті, як і ті, хто працює в кузовному цеху та фарбувальному цеху автозаводу в Соліхаллі.

JLR каже, що за цим кроком «уважно» почнеться відновлення виробництва автомобілів у Нітрі, Словаччина. Очікується, що виробничі лінії Range Rover і Range Rover Sport у Соліхаллі відновляться пізніше цього тижня.

Поки що не ясно, коли відновиться виробництво на заводі JLR в Хейлвуді в Мерсісайді.

Експерти попереджають, що ймовірно, пройде кілька тижнів, перш ніж виробничі лінії запрацюють у звичайному режимі.

JLR також окреслила схему прискорених платежів, щоб допомогти своїм постачальникам, багато з яких переживають фінансові труднощі.

Так звані постачальники рівня 1, з якими компанія має прямі відносини, зможуть отримувати гроші за нові замовлення незабаром після їх розміщення, а не протягом двох місяців після доставки. JLR каже, що це дозволить їм отримати фінансування до 120 днів раніше, ніж зазвичай.

Очікується, що ці компанії потім пропонуватимуть подібне своїм власним постачальникам, дозволяючи фінансуванню швидко надходити вниз по ланцюжку постачання.

Ця схема фінансується самим JLR за допомогою кредиту, наданого комерційним банком. Це не пов’язано з кредитною гарантією в розмірі 1,5 мільярда фунтів стерлінгів, нещодавно запропонованою автовиробнику урядом.

Інсайдери галузі попередили, що відновлення виробництва, хоч і бажане, не покладає край кризі, яку переживають багато менших постачальників. Деякі з них сильно залежать від JLR і мали невеликий дохід або взагалі не мали доходу за останні півтора місяці, тоді як рахунки все ще потрібно було оплачувати.

Минулого тижня один із провідних підрядників сказав BBC, що допомога, запропонована урядом, була недостатньою.

Девід Робертс з Evtec Group сказав: «Ми попросили уряд напряму, на міністерському рівні, підтримати цей сектор. Вони вислухали, але нічого не зробили. Це майже так, ніби вони залишили глухими вуха до потреб передового виробництва».

Інший постачальник, Genex UK, невелика компанія, яка пресує металеві деталі, повідомила ВВС, що була змушена звільнити 18 співробітників через брак грошей.