Jaguar Land Rover (JLR) повідомила постачальників, що виробництво на її заводах не буде відновлено не раніше 24 вересня після серйозної кібератаки, але джерела в галузі попередили, що перебої можуть тривати до листопада.

Злом, який стався більше двох тижнів тому, змусив JLR закрити свої ІТ-мережі та паралізував виробництво. Проводиться кримінальне провадження.

JLR відкидає повідомлення про те, що оперативний вплив атаки може тривати тижнями або місяцями, називаючи «припущеннями».

Але зростає занепокоєння щодо впливу зупинки на розгалужений ланцюг поставок автовиробника, оскільки вишукані компанії можуть збанкрутувати без швидкої фінансової підтримки.

Вважається, що зупинка буде коштувати компанії щонайменше 50 мільйонів фунтів стерлінгів на тиждень через втрату виробництва. Зазвичай JLR очікує будувати більше 1000 автомобілів на день.

Фірма, яка належить індійській Tata Motors, має автомобільні заводи в Соліхаллі та Хейлвуді, а також завод двигунів у Вулвергемптоні.

Він також має великі заводи в Словаччині та Китаї, а також менший завод в Індії.

Але всі виробничі лінії зупинилися з 1 вересня, коли вперше стало відомо про злом.

Оголошуючи про останню затримку, JLR сказав: «Ми прийняли це рішення, оскільки наше судово-медичне розслідування кіберінциденту триває та оскільки ми розглядаємо різні етапи контрольованого відновлення наших глобальних операцій, що займе час.

«Нам дуже шкода через триваючі збої, які спричинив цей інцидент, і ми продовжуватимемо оновлювати інформацію в міру просування розслідування».

Спочатку JLR була впевнена, що ситуація швидко вирішиться. Однак згодом стало зрозуміло, що відновлення виробництва не є простим процесом.

Компанія визнала, що деякі дані могли бути переглянуті або викрадені третіми сторонами в результаті кібератаки.

До 24 вересня буде втрачено три з половиною тижні. Інсайдери галузі кажуть, що навіть після перезапуску виробничих ліній повернення до нормального виробництва, ймовірно, займе кілька тижнів.

Серед постачальників, багато з яких є малими та середніми підприємствами, зростає занепокоєння.

Дехто з них сказав ВВС, що у них просто немає фінансових ресурсів, щоб впоратися з тривалим припиненням роботи, а галузеві експерти стверджують, що ймовірне банкрутство, якщо не буде надано певної підтримки.

Джейсон Річардс, регіональний представник Unite the union у Вест-Мідлендсі, сказав BBC: «Ми вже бачимо, як роботодавці обговорюють потенційні звільнення. Люди повинні платити орендну плату, вони повинні сплачувати іпотечні кредити, і якщо вони не отримують жодної зарплати, що вони мають робити?

«Нам потрібен ланцюжок постачання в Jaguar Land Rover. Я не можу наголосити на цьому достатньо [оскільки] якщо вони відкриють кран і очікують, що ланцюжок постачання чекатиме на лаві субстанцій, їх там не буде», — додав він.

«Тривале пошкодження»

Оскільки в секторі працюють сотні тисяч людей, аналітики кажуть, що існує ризик завдати довготривалої шкоди інженерній базі країни.

Unite закликала створити схему відпусток, яка б використовувала державні гроші для виплати зарплат людям у секторі, які не можуть працювати через зупинку.

Комітет Палати громад з бізнесу та торгівлі також запитав канцлера, які плани вона має щодо підтримки вразливих підприємств у ланцюжку постачання.

Відомо, що сама JLR вела переговори з деякими постачальниками щодо потенційної підтримки.

Хоча ряд постачальників висловлювали занепокоєння через відсутність інформації, наданої їм JLR, один провідний підрядник став на захист компанії.

«Ми не повинні забувати, хто тут винен», — сказав Девід Робертс, голова Evtec Group.

«В усьому винні злочинці. Жертва тут — JLR. Ми повинні пам’ятати, хто це почав — і це не JLR».

Група, яка називає себе Scattered Lapsus$ Hunters, взяла на себе відповідальність за злом. Він також стояв за низкою резонансних атак на роздрібних торговців на початку цього року, серед яких Marks & Spencer і Co-op.