Правила щодо відсотка електромобілів (EV), які фірми повинні продавати, не будуть послаблені, заявив міністр транспорту, незважаючи на зростаючий тиск з боку галузі.

Мандат стане жорсткішим наступного року перед повною забороною нових дизельних і бензинових автомобілів у 2035 році, але виробники автомобілів припустили, що правила можуть загрожувати робочим місцям.

Кілька високопоставлених урядових міністрів і виробників автомобілів із заводами у Великій Британії цього тижня проведуть критичні переговори про мандат на електромобілі та падіння попиту на автомобілі.

Луїза Хей сказала, що розглядатиме «гнучкість», але наполягає, що «мандат не буде послаблений».

«Відбувся спад попиту на глобальному рівні, тому ми абсолютно в режимі прислуховування — ми хочемо обговорити, як поточна ситуація впливає на них, але ми не применшуємо наших амбіцій», — сказав міністр транспорту LBC Radio. в неділю.

«Я зустрічаюся з Nissan завтра, а бізнес-секретар, міністр енергетики та я зустрінемося з кількома виробниками автомобілів пізніше цього тижня, щоб обговорити виклики, з якими вони стикаються в глобальному масштабі».

Галузь, швидше за все, не досягне мети

Згідно з дорученням, цього року електромобілі повинні складати 22% від продажів автомобілів компанії та 10% від продажів фургонів. За кожен продаж автомобіля, який виходить за межі цього мандату, вони повинні сплатити штраф у розмірі 15 000 фунтів стерлінгів.

Правила стають жорсткішими з кожним роком перед повною забороною продажу нових бензинових і дизельних автомобілів до 2035 року, хоча лейбористи заявили у своєму маніфесті, що перенесуть це до 2030 року, відновлюючи стару ціль, як частину своїх більш широких зобов’язань щодо політика щодо зміни клімату.

Торгова асоціація, Товариство виробників і торговців двигунами (SMMT), заявила, що галузь, швидше за все, не досягне цьогорічних цілей, підрахувавши, що близько 18% продажів автомобілів у Великій Британії зараз є електромобілями.

SMMT і виробники автомобілів кажуть, що підтримують довгострокові цілі уряду, але вони шукають певних поступок під час переговорів цього тижня.

Одна з пропозицій полягає в тому, що штрафи, які виробники автомобілів повинні сплачувати за недотримання цілей, мають бути зменшені, як розуміє BBC.

Тим часом SMMT закликає до державних грантів для покупців електромобілів і зміни податків.

У ньому йдеться про те, що необхідні зміни, щоб впоратися зі різким падінням попиту, а його дані показують, що реєстрація нових автомобілів у Великобританії залишається на п’яту частину нижчою, ніж до COVID-19.

Представник Nissan сказав BBC, що компанія «прагне відігравати повну роль у переході на чистий нуль у Великій Британії», але сказав, що «зміни потрібні зараз, щоб відобразити реальність ринку, оскільки ми продовжуємо співпрацювати щоб заохотити більше водіїв зробити перехід».

Представник Stellantis, якій належать Citroën, Peugeot, Vauxhall та кілька інших автомобільних брендів, сказав, що це узгоджується з цілями мандата.

Але додається: «Щоб залишатися ефективними у Великобританії, ми стратегічно переглядаємо наші операції, співпрацюючи з нашими профспілковими партнерами, як було оголошено раніше».

У квітні виконавчий директор Stellantis Карлос Таварес заявив газеті The Telegraph, що правила «жахливі» і можуть змусити виробника автомобілів скоротити свою присутність у Великобританії.

Профспілка Unite закликала компанію взяти на себе зобов’язання щодо свого майбутнього на своїх заводах у портах Лутон і Елсмір, щоб подолати «страх і чутки», які вона створила, оголосивши про стратегічний перегляд.

Unite додав, що «вже ведуть конструктивні дискусії з урядом і промисловістю щодо реформування мандату на електромобілі для захисту робочих місць».