Європейська комісія запропонувала введення тарифів на електромобілі, якими торгують між Великобританією та ЄС, на три роки.

Це сталося після того, як виробники автомобілів з обох боків Ла-Маншу попередили, що вони не готові до змін у правилах торгівлі після Brexit, запланованих із січня.

Ці правила мали на меті захистити автомобільну промисловість ЄС, але 10% тарифів, ймовірно, призведе до величезних витрат.

Країни-члени ЄС ще мають затвердити план на засіданні наступного тижня.

Комісія спочатку відхилила ідею відтермінування правил, незважаючи на прохання виробників автомобілів і уряду Великобританії.

Але в середу Комісія заявила, що «одноразове продовження» потрібне для підтримки автомобільної промисловості блоку, яка все ще бореться з наслідками пандемії, вторгнення Росії в Україну та конкуренції з боку субсидій США .

Згідно з «правилами походження» ЄС, які мали набути чинності з січня, автомобілі, вироблені в ЄС або Великій Британії, повинні були в основному виготовлені з місцевих запчастин, щоб вважатися безмитними.

Метою було захистити європейську промисловість від дешевого імпорту з таких країн, як Китай, який став домінуючою силою на світовому ринку електромобілів (EV).

Але щодо торгівлі через Ла-Манш правила означали б, що електромобілі повинні мати батареї, вироблені або у Великій Британії, або в ЄС, і багато автовиробників попередили, що їм буде важко відповідати критеріям.

Темпи місцевого виробництва акумуляторів нижчі, ніж очікувалося, через що виробники залежать від імпорту.

Великі витрати

Органи промисловості висловили занепокоєння, що правила обійдуться європейським виробникам у 3,75 мільярда фунтів стерлінгів протягом наступних трьох років.

Були також побоювання, що високі тарифи можуть зробити електромобілі дорожчими у виробництві та потенційно підштовхнути ціни.

Уряд Великої Британії лобіював в ЄС відкласти дію правил.

Хоча крок Комісії не буде великою несподіванкою, автовиробники відчують полегшення по обидва боки Ла-Маншу, враховуючи, що тарифи повинні були запровадитися з січня.

Велика Британія є найбільшим експортним ринком для європейських виробників, минулого року до портів Великобританії було поставлено 1,2 мільйона автомобілів. У той же час Велика Британія продає в ЄС більше автомобілів, ніж будь-який інший регіон.

Незважаючи на те, що Європейська комісія запропонувала відстрочити правила на три роки, заявила, що додасть пункт до торговельної угоди про Brexit, що робить «юридично неможливим» продовження терміну дії. Це, за його словами, зафіксує правила походження з 2027 року.

Комісія також заявила, що надасть 3 мільярди євро фінансування протягом наступних трьох років, щоб сприяти розвитку європейських виробників акумуляторів.

Новий термін ставить виробництво електромобілів у Великій Британії в центрі уваги, оголошено про плани щодо так званих гігафабрик, таких як Jaguar Land Rover у Сомерсеті, але жодна з них ще не наближається до виробництва акумуляторів.

Також залишаються сумніви щодо ділянки в Бліті в Нортумберленді, яка була призначена для виробництва автомобільних акумуляторів.