Ризик стрімкого зростання цін на китайські електромобілі в ЄС може зменшитися після того, як обидві сторони погодилися домовитися про заплановану серію імпортних податків.

Керівники обох регіонів говорили про тарифи під час розмови в суботу та погодилися обговорити їх далі, хоча суперечки залишаються.

Ця розмова знаменує собою перший випадок, коли дві сторони погодилися вести переговори після того, як ЄС пригрозив Китаю тарифами на електромобілі (EV) до 38%.

ЄС заявив, що китайські електромобілі несправедливо субсидуються урядом. У відповідь Китай звинуватив ЄС у протекціонізмі та порушенні правил торгівлі.

Представник ЄС сказав BBC, що розмова між комісаром з питань торгівлі Валдісом Домбровскісом і його китайським колегою Ван Вентао була «відвертою та конструктивною».

Вони сказали, що обидві сторони «продовжать співпрацю на всіх рівнях у найближчі тижні».

Однак речник також подвоїв протидію ЄС фінансуванню китайської індустрії електромобілів.

Вони сказали, що «будь-який результат переговорів» щодо запропонованих тарифів повинен стосуватися «шкідливого субсидування» китайських електромобілів.

Китай оприлюднив аналогічну заяву в суботу, де ясно дав зрозуміти, що все ще не погоджується з ЄС.

Окрім розмови з ЄС, Вентао зустрівся з віце-канцлером Німеччини та федеральним міністром з питань економіки та клімату Робертом Хабеком у суботу.

У дописі на Facebook про зустріч Міністерство торгівлі Китаю повідомило, що повідомило Хабеку про свою «рішучу опозицію» до тарифів.

Вона повторила свою погрозу подати позов до Світової організації торгівлі (СОТ), щоб «твердо захистити свої законні права та інтереси».

Німеччина також висловила критику тарифів.

Коли ЄС вперше запропонував їх минулого тижня після розслідування китайських електромобілів у торговельному блоці, міністр транспорту Німеччини Фолькер Віссінг заявив, що такий крок загрожує «торговельною війною» з Пекіном.

«Штрафні мита Європейської комісії вдарили по німецьких компаніях і їхніх найкращих продуктах», — написав він у той час на X, раніше відомому як Twitter.

Європейська автомобільна промисловість також була критичною.

Stellantis, якій належать Citroën, Peugeot, Vauxhall, Fiat і кілька інших брендів, заявила, що не підтримує заходи, які «сприяють світовій фрагментації [торгівлі]».

Пропоновані витрати коливаються від 17,4% до 38,1% залежно від бренду та суми, яку вони домовилися зі слідчими ЄС.

Вони перевищуватимуть нинішню 10% ставку, що стягується з усіх електромобілів, вироблених у Китаї.

Втручання ЄС відбулося після того, як США зробили набагато сміливіший крок, піднявши мито на китайські електромобілі з 25% до 100% минулого місяця.