Глава авіаційного регулюючого органу США заявив, що Boeing “ретельно перевіряється”, після того, як дверна заглушка зламалася в одному з його літаків під час польоту минулого місяця.

Керівник Федерального авіаційного управління (FAA) Майк Вітакер заявив у вівторок законодавцям США, що для посилення перевірок безпеки буде використано “більше навантажень на землі”.

Під час повітряного вибуху в січні ніхто серйозно не постраждав.

Але проблеми, виявлені під час перевірок, викликали запитання щодо стандартів.

Вітакер сказав комітету Конгресу, що він забезпечить притягнення виробника літаків Boeing до відповідальності за будь-який майбутній невиконання або відмову виконувати FAA.

Його коментарі з’явилися після інциденту минулого місяця, коли невикористані двері вилетіли з Boeing 737 Max авіакомпанії Alaska Airlines через 9 хвилин після зльоту з міжнародного аеропорту Портленда.

Хоча ніхто серйозно не постраждав, інцидент міг бути набагато серйознішим, якби він стався пізніше під час польоту.

Відтоді ослаблені болти та кріплення на інших літаках, виявлені під час перевірок літаків, поставили під сумнів виробничі стандарти Boeing.

Цього тижня авіакомпанія-виробник виявила більше дефектів у частинах фюзеляжу — головній трубі літака — деталях, надісланих Boeing її ключовим постачальником, Spirit AeroSystem.

Федеральне авіаційне управління США (FAA) зазнало критики за нібито неспроможність забезпечити достатній нагляд за компанією Boeing.

Вперше занепокоєння виникло після двох катастрофічних аварій, що вплинули на 737 Max наприкінці 2018 та на початку 2019 року, у яких загинуло 346 людей.

У той час авіаційний регулятор звинуватили в тому, що він піддався неправомірному впливу компанії, яку він мав контролювати, – так зване «регуляторне захоплення».

Вибух дверей минулого місяця знову привернув увагу до роботи агентства.

Виступаючи перед підкомітетом з транспорту та інфраструктури Палати представників, Уітакер сказав, що перевірки літаків 737 Max показали, що «проблеми з системою якості в Boeing були неприйнятними та потребують подальшої перевірки».

Він зазначив, що Boeing вже не дозволили розширити виробництво 737 Max, і сказав, що FAA розпочало розслідування, перевіряючи відповідність Boeing виробничим вимогам.

Вітакер додав, що Федеральне авіаційне управління з нетерпінням чекає на результати всебічного огляду культури безпеки Boeing, який проводить комісія з представників Федерального авіаційного управління, профспілок, інженерних експертів та інших.

Федеральне авіаційне управління США (FAA) “розгляне дані та вживе відповідних і необхідних заходів”, сказав він.

«Дозвольте мені підкреслити, що наша місія — безпека пасажирів», — підсумував він.

Відповідаючи на запитання законодавців, Вітакер сказав, що інцидент з Alaska Airlines створив дві проблеми для регулятора.

“По-перше, що не так з цим літаком? Друге, що відбувається з Boeing?” — пояснив він.

«У них були проблеми в минулому, і, здається, вони не вирішуються».

Він сказав, що FAA наразі має близько двох десятків інспекторів, які працюють на заводах Boeing, і ще півдюжини в Spirit Aerosystems.

Проте він сказав, що не було прийнято жодного рішення щодо майбутнього ODA (Arganisation Designation Authorisation), системи, яка дозволяє компанії Boeing самостійно виконувати деякі роботи з сертифікації безпеки від імені регулятора.

У минулому цю систему описували як Boeing, який «відзначає власне домашнє завдання».