Регуляторні органи США проводять розслідування після того, як Boeing 737 Max 8 авіакомпанії Southwest Airlines похитнувся з боку в бік у повітрі, потенційно небезпечний рух, відомий як Dutch roll.

Це один із двох нових запитів щодо літаків Boeing, які нещодавно підтвердило Федеральне управління цивільної авіації (FAA).

Агентство також залучено після того, як компанія Boeing повідомила про потенційно фальсифіковані документи, які використовуються для сертифікації титану в її літаках.

Ці проблеми виникли в той час, коли безпека літаків Boeing перебуває під ретельним контролем.

Boeing передав авіакомпанії запитання щодо рейсу Southwest, яка заявила, що співпрацює зі слідством.

У Boeing також заявили, що проблема з титаном є «загальногалузевою», що передбачає поставки від обмеженого кола постачальників.

У ньому сказано, що проведені на даний момент тести показують, що використовувався правильний сплав, незважаючи на фальшиву документацію.

Компанія заявила, що закуповувала метал окремо від свого постачальника, і, на її думку, постраждала невелика кількість деталей.

«Щоб забезпечити відповідність, ми видаляємо будь-які пошкоджені частини з літаків перед доставкою. Наш аналіз показує, що експлуатаційний флот може продовжувати безпечно літати», — заявили в компанії.

The New York Times, яка першою повідомила про проблему, повідомила, що постачальник компанії Spirit AeroSystems, яка виробляє запчастини для Boeing і європейського виробника літаків Airbus, почав розглядати проблему після того, як помітив отвори від корозії.

Компанія Spirit, яка попередила двох виробників про проблему на початку цього року, повідомила, що було проведено понад 1000 випробувань підозрілих деталей, які були зняті з виробництва.

«Підробленими були документи, а не титан», — сказав речник Джо Буччіно. «Проблема в тому, що ми втратили відстеження».

Федеральне авіаційне управління повідомило, що компанія Boeing випустила бюлетень для постачальників, щоб бути напоготові щодо підроблених записів, і що вона досліджує масштаб проблеми.

Канадські чиновники з безпеки транспорту заявили в окремій заяві, що вони працюють з іноземними регуляторами, щоб визначити скоординований підхід до проблеми титану, і що чиновники “без вагань вживуть заходів”.

Так званий «голландський рол», який, як кажуть, був названий на честь техніки катання на ковзанах, яку приписують Нідерландам, стався 25 травня під час рейсу з Фінікса, штат Арізона, до Окленда, штат Каліфорнія.

FAA повідомило, що літак впорався з керуванням, і ніхто на борту не постраждав, але літак зазнав “значних” пошкоджень.

Післяпольотний огляд дворічного літака виявив значні пошкодження блоку, який забезпечує резервне живлення керма.

«Голландський крен може бути неприємним, але 737 демонструє відносно доброякісні характеристики. Час, що минув після інциденту, і відсутність заходів щодо льотної придатності на флоті свідчать про те, що це одноразова, а не ще одна широко поширена проблема для Boeing. – сказав Тім Аткінсон, колишній британський слідчий, який став консультантом.

Борці за безпеку викликали тривогу щодо якості останніх літаків, вироблених компанією Boeing.

Інцидент, під час якого в січні панель відірвала літак у повітрі, знову викликав занепокоєння, викликавши судові позови та посиливши нагляд за Boeing.

Компанія Boeing сповільнила виробництво і минулого місяця представила FAA план дій, спрямований на вирішення проблем.

Тео Леггет зробив внесок у цю статтю.