Федеральне авіаційне управління США (FAA) заявило, що перемикачі керування паливом у літаках Boeing є безпечними, оскільки, як повідомляється, вони були причетні до смертельної катастрофи Air India, яка забрала життя 260 людей у червні.

Безпека комутаторів стала ключовим моментом для занепокоєння після того, як у п’ятницю слідчі опублікували попередній звіт про катастрофу.

У цьому звіті говориться, що подачу палива до двигунів Boeing 787-8 Dreamliner було припинено через кілька хвилин після зльоту з аеропорту Ахмедабад, а також наголошується на попередніх звітах FAA, у яких пропонується перевірити перемикачі на предмет безпеки.

Катастрофа рейсу 171, який прямував до Лондона, коли розбився, стала одним із найгірших авіаційних інцидентів у світі за майже десять років.

Відповідно до попереднього звіту, опублікованого Відділенням з розслідування авіаційних подій Індії (AAIB), перемикачі, що контролюють подачу палива до двигунів літака, були переведені з положення «запуск» у положення «вимкнено», що перешкоджає тязі літака.

Слідчі посилалися на пораду FAA 2018 року, яка закликала (але не зобов’язувала) операторів моделей Boeing перевіряти функцію блокування перемикачів відключення палива, щоб переконатися, що їх не можна було випадково перемістити.

Air India не робила цього кроку, повідомляє AAIB у своїх перших висновках.

У п’ятницю FAA повідомило владі цивільної авіації, що воно ознайомилося з попереднім звітом AAIB.

Вона зазначила, що її власні рекомендації 2018 року «базувалися на повідомленнях про те, що перемикачі керування паливом були встановлені з вимкненою функцією блокування», але додали, що не вважають, що це робить літаки небезпечними.

«Хоча конструкція перемикача керування паливом, включаючи функцію блокування, схожа на різних моделях літаків Boeing, FAA не вважає цю проблему небезпечною умовою, яка вимагала б Директиви щодо льотної придатності для будь-якої моделі літака Boeing, включаючи модель 787», — йдеться у внутрішній записці, надісланій BBC.

«FAA продовжуватиме ділитися відповідною інформацією з іноземними органами цивільної авіації, якщо це необхідно».

AAIB, яка перевірила відновлені записи голосу в кабіні, повідомила, що під час польоту можна було почути, як один пілот запитує іншого, чому він перекрив паливо.

«Інший пілот відповів, що не робив цього», — йдеться у повідомленні.

Дослідники сказали, що перемикачі палива майже одночасно переключилися з розбігу на відключення одразу після зльоту. У звіті не повідомляється, як перемикачі могли перевернути під час польоту.

Рейс 171 Air India мав летіти з Ахмедабада в Індії до лондонського аеропорту Гатвік.

Літак впав на медичний коледж неподалік від аеропорту за хвилину після зльоту, убивши 260 людей, переважно пасажирів. Один громадянин Великобританії вижив у катастрофі.

Очікується, що слідчі підготують більш детальний звіт через 12 місяців.