Американські службовці з безпеки на транспорті, які розслідують надзвичайну ситуацію в повітрі на літаку Boeing 737 Max 9, оприлюднили тисячі сторінок документів, у тому числі свідчення, що описують «хаос» у миті після вибуху невикористаних дверей.

Це сталося в той момент, коли розпочалися дводенні слухання Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB) щодо інциденту, який стався 5 січня на рейсі авіакомпанії Alaska Airlines.

Під час заходу Boeing повідомив слідчим, що внесе зміни в конструкцію, щоб запобігти подібним інцидентам у майбутньому.

Викид спровокував другу серйозну кризу американського авіаційного гіганта за останні роки.

У більш ніж 3000 сторінках документів, оприлюднених перед слуханням, екіпаж літака описав сильну декомпресію, яка стала результатом від’єднання панелі під час польоту.

Другий пілот літака розповів розслідуванню, що був «гучний стукіт, у вухах лопало, мою голову штовхнуло в [проекційний дисплей], а мою гарнітуру штовхнуло не з голови, а майже з моєї голова.”

“Це був хаос”, – сказали вони.

«А потім раптом пролунав дуже гучний хлопок і багато свистячого повітря, наче двері розчахнулися», — сказала стюардеса.

«Маски опустили, я бачив, як завісу кухні затягнуло до кабіни».

Імена екіпажу в документах видалені.

На слуханнях керівників Boeing обговорювали виробники літаків, які брали участь у інциденті, і відсутність документів, які б пояснювали, хто проводив роботи з дверною заглушкою перед вибухом.

У попередньому звіті NTSB детально описано, як після ремонту на заводі Boeing у панелі не вистачало чотирьох болтів, які мали допомогти їй утриматися на місці.

«Над культурою безпеки потрібно багато працювати», — сказала голова NTSB Дженніфер Хоменді, додавши, що виробник літаків має вжити заходів для вирішення цих проблем.

«Вони працюють над деякими змінами в конструкції, які дозволять не закривати дверну пробку, якщо виникнуть проблеми, доки вона не буде надійно закріплена», — сказала старший віце-президент Boeing з якості Елізабет Лунд.

NTSB і Boeing ще не з’ясували, хто відповідальний за видалення та повторне встановлення дверної заглушки.

Але Лунд сказав, що двоє працівників, які, ймовірно, були залучені, зараз у оплачуваній адміністративній відпустці.

Цей інцидент став останнім серйозним ударом по репутації Boeing.

Це призвело до припинення експлуатації літаків Max 9 по всьому світу на два тижні, заборони на збільшення виробництва, розслідування Федерального бюро розслідувань і зміни керівництва.

Компанія нещодавно заявила, що визнає себе винною у звинуваченні у шахрайстві, пов’язаному зі смертельними катастрофами двох із її літаків 737 Max понад п’ять років тому.

Минулого тижня компанія Boeing заявила, що втратила 1,4 мільярда доларів США (1,1 мільярда фунтів стерлінгів) з квітня по червень.

Він також призначив ветерана аерокосмічної галузі та інженера Роберта К «Келлі» Ортберга своїм наступним виконавчим директором.