Керівник британського провайдера обслуговування повітряного руху захистив інженерів, які працюють вдома, на докази, надані депутатам про великі збої в польотах минулого літа.

Генеральний директор Національної служби повітряного руху (NATS) Мартін Рольф наполягав на тому, що здатність дистанційно вирішувати проблеми за потреби була «бонусом».

Рольф стверджував, що торішній збій був би гіршим без програмного забезпечення.

Минулого серпневого святкового понеділка виник хаос у повітряному русі, коли рейси до Великобританії та з неї зупинилися, а старшому інженеру, який був за викликом, знадобилося більше 90 хвилин, щоб дістатися до офісу.

Серйозний технічний збій минулого літа порушив плани польотів майже 750 000 пасажирів.

Бюджетна авіакомпанія Ryanair особливо сильно розкритикувала Nats після серпневого інциденту. Її бос Майкл О’Лірі звинуватив інженерів у тому, що вони “сидять вдома в піжамах”.

Проте, розмовляючи з транспортним комітетом у вівторок про те, що Nats зробив, щоб зробити свою систему стійкою, Рольф захищав кадрові домовленості своєї організації.

Він сказав, що вона працює за «моделлю, дуже схожою на майже всю іншу критичну національну інфраструктуру».

Він додав, що на місці завжди є інженери, які вирішують проблеми, але для особливо складних проблем потрібні додаткові «інженери-конструктори».

Рольф сказав, що вони, як правило, були в офісі протягом тижня, але могли бути за викликом поза звичайним робочим часом.

Він наполягав, що ситуація минулого серпня «була б гіршою» без технології віддаленої роботи.

«Нам довелося б негайно залучити їх фізично. Тепер у нас є можливість для них належним чином і безпечно входити в систему віддалено», — сказав він.

«У багатьох випадках вони вирішують проблему набагато швидше, ніж якби їм довелося приходити в офіс у неробочий час. Це абсолютний прогрес у тому, як ми маємо справу з цими речами».

Виробнича репетиція

Ще одним зауваженням, зробленим у нещодавньому проміжному звіті незалежної комісії (за дорученням Управління цивільної авіації), була відсутність «будь-яких міжвідомчих репетицій управління інцидентом такого характеру та масштабу».

Рольф сказав на слуханнях у комітеті, що Nats хотіла провести загальноіндустріальний «практичний запуск» для сценарію збою, але це відбудеться лише після пікового літнього періоду.

Остаточний звіт і рекомендації комісії очікуються пізніше цього року.