Готельний магнат Суріндер Арора оголосив, що подає план розширення Хітроу, який конкурує з пропозицією власників аеропорту.

Arora Group мільярдера заявила, що «головною перевагою» плану, який він представив уряду, є коротша нова злітно-посадкова смуга, яка дозволить уникнути дорогої та деструктивної необхідності відхиляти автомагістраль M25.

Будівництво третьої злітно-посадкової смуги довжиною 2800 метрів замість запланованої аеропортом повної довжини 3500-метрової злітно-посадкової смуги призведе до «зменшення ризику» та уникнення «витрат, що збільшуються», заявила компанія.

В аеропорту відмовилися коментувати пропозицію Arora Group.

Коротша злітно-посадкова смуга може мати обмеження щодо її використання, хоча Arora Group наполягає, що вона зможе прийняти літаки будь-яких розмірів.

Це оголошення означає, що вперше буде подано дві заявки на будівництво третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу.

Arora Group заявила, що за її планом під назвою Heathrow West нова злітно-посадкова смуга може бути повністю запущена в експлуатацію до 2035 року, а новий термінал буде відкрито у два етапи, у 2036 та 2040 роках.

План, розроблений спільно з інфраструктурною компанією Bechtel, має кошторисну вартість менше 25 мільярдів фунтів стерлінгів, не включаючи реконструкцію існуючої центральної зони аеропорту.

У 2018 році Хітроу заявив, що може добудувати злітно-посадкову смугу за 14 мільярдів фунтів стерлінгів, але тепер очікується, що це коштуватиме мільярди більше.

У червні уряд запросив конкуруючі пропозиції щодо розширення Хітроу та встановив кінцевий термін до 31 липня.

Арора, який є одним із найбільших землевласників у Хітроу, сказав: «Після десятиліття роботи з нашою провідною світовою командою проектування та доставки я дуже пишаюся тим, що Arora Group нарешті може оприлюднити уряду Великобританії нашу пропозицію щодо Хітроу Вест.

«Група Arora має підтверджену історію реалізації проектів вчасно та в межах бюджету, зокрема в аеропорту Хітроу та навколо нього.

«Ми раді, що уряд застосував здоровий глузд і вперше запросив пропозиції від усіх зацікавлених сторін, а не надавав ексклюзивні права поточному оператору аеропорту, незалежно від його досвіду».

Арора неодноразово звинувачувала аеропорт у розтраті грошей.

Карлтон Браун, генеральний директор Heathrow West, сказав, що нова компанія зможе присвятити час і зосередитися на розширенні, працюючи з зацікавленими сторонами, включаючи авіакомпанії, громади та бізнес.

«Зрештою, я хочу, щоб Хітроу допоміг Британії стати країною з найкращим зв’язком у світі та сприяв торгівлі та внутрішнім інвестиціям, яких потребує наша економіка Великобританії», — сказав він.

У грудні 2024 року французька компанія Ardian завершила угоду, щоб стати найбільшим акціонером Хітроу з 23% акцій, а державний фонд добробуту Саудівської Аравії придбав 15% акцій.

Канцлер Рейчел Рівз підтримала третю злітно-посадкову смугу у своїй промові про зростання в січні.

У четвер Хітроу представить уряду власний план розширення.

Планувалося створити третю злітно-посадкову смугу, змінивши маршрут автомагістралі М25 між розв’язками 14 і 15 через тунель під новою злітно-посадковою смугою.

Після отримання пропозицій міністр транспорту Хайді Александер перегляне Заяву про національну політику аеропортів, яка є основою для прийняття рішень щодо будь-якої заявки на отримання згоди на розвиток.

Вважається, що Хітроу готовий обговорити з авіакомпаніями будівництво коротшої злітно-посадкової смуги, якщо це принесе ті ж переваги.

Якщо розширити, кількість рейсів в аеропорту Хітроу може зрости до 720 000 – або в середньому майже 2 000 на день. На даний момент вони обмежені 480 000 на рік.

Хітроу повідомив BBC, що в кінцевому підсумку він зможе обслуговувати до 140 мільйонів пасажирів на рік, коли запрацює третя злітно-посадкова смуга.

Пол МакГіннесс, голова No 3rd Runway Coalition, сказав, що вони стурбовані тим, що тисячі людей доведеться повернути додому, щоб плани рухалися вперед.

Він додав: «Існує реальна небезпека того, що ми опинимося з дірою в землі та купою боргів, яку платники податків повинні гарантувати, тому що уряд безглуздо заохочував марнотратний егоїзм Хітроу, ніби сліпий до уроків HS2».

У минулому будь-якому розвитку заважали ціна, пандемія Covid і юридичні проблеми.

Третю злітно-посадкову смугу вперше запропонував у 2009 році лейбористський уряд Гордона Брауна, але зрештою Верховний суд дав добро лише у 2020 році.

«Зростання — це важливо»

Остання заявка була відхилена частково через юридичний виклик п’яти місцевих рад і мера Лондона.

Декілька членів нинішнього уряду, включаючи прем’єр-міністра сера Кіра Стармера, голосували проти розширення Хітроу, коли були в опозиції.

Але сер Кейр сказав BBC, що уряд має кліматичні зобов’язання, «але зростання також є дуже важливим».

Відповідаючи на запитання в січні цього року, коли уряд оголосив про свою підтримку третьої злітно-посадкової смуги, мер Лондона сер Садік Хан відмовився виключити можливість приєднання до будь-якого майбутнього правового оскарження розширення.

Слухайте найкраще з BBC Radio London на Sounds і слідкуйте за BBC London у Facebook, X та Instagram. Надсилайте свої ідеї для історій на адресу hello.bbclondon@bbc.co.uk

Отримуйте наш головний інформаційний бюлетень із усіма заголовками, які вам потрібні для початку дня. Зареєструйтеся тут.