Приблизно 120 000 автомобілістів у Великобританії залишилися не в змозі керувати своїми автомобілями після попередження про потенційно смертельну несправність подушок безпеки.

Автомобільний гігант Stellantis нещодавно заявив, що людям слід взагалі припинити використання версій популярного Citroen C3 і пов’язаного з ним DS3, доки вони не будуть виправлені.

Інструкція «стоп-драйв» з’явилася на тлі зростання занепокоєння щодо безпеки подушок безпеки, встановлених на цих моделях, після смертельної аварії у Франції минулого місяця.

Відтоді багато власників розповіли BBC, що їм доводиться довго чекати, щоб полагодити свої машини. Stellantis сказав, що клієнти «неминуче» зазнають незручностей.

Серед постраждалих – Ліза Шеклтон з Халла, яка зв’язалася з BBC через Ваш голос, Ваші новини BBC. 69-річний власник автомобіля Citroen DS3 2014 року випуску. Він потрібен їй, щоб возити літнього чоловіка на прийом до спеціалістів.

Вона також забронювала літню відпустку в котеджі за три години їзди, щоб бути поряд зі своєю дочкою, яка проходить курс хіміотерапії. Але тепер вона не знає, як туди потрапити.

«Я намагалася відремонтувати машину, але оскільки я не дізналася про відкликання досить швидко, це можна зробити не раніше кінця липня», — каже вона.

“Це заброньовано в дилерському центрі в Йорку, а це година їзди.”

Інша автомобілістка розповіла BBC, що не змогла замовити свою машину на ремонт до січня наступного року.

Stellantis, багатонаціональна компанія, яка володіє брендом Citroen, заявила, що «працює над тим, щоб максимізувати» кількість транспортних засобів, які вона може ремонтувати щодня, і що пріоритет потрібно віддавати тим, хто має найбільш нагальні потреби.

Скандал із подушками безпеки

Відкликання без зупинки, коли власникам пропонують узагалі не користуватися своїми автомобілями через загрозу безпеці, трапляються рідко. Це стосується всіх моделей C3 і DS3, виготовлених у 2009-2016 роках, а також кількох DS3, вироблених у 2016-2019 роках. Stellantis сказав, що їх не можна їздити, доки не будуть замінені подушки безпеки, вироблені нині неіснуючим японським постачальником Takata.

Це остання подія в довготривалій сазі, яка призвела до відкликання приблизно 100 мільйонів автомобілів у всьому світі за останнє десятиліття.

Минулого місяця ця проблема знову була в центрі уваги після смерті водія на півночі Франції. 37-річна жінка за кермом Citroen C3 загинула після незначного зіткнення в Рей, коли її вдарив металевий метал із несправної подушки безпеки.

Колись Takata була одним із найбільших у світі постачальників подушок безпеки, пристроїв безпеки, призначених для захисту людей від ударів у разі аварії. Але в 2013 році почали з’являтися повідомлення про те, що їхня продукція гине або травмується.

Вибухонебезпечні хімікати, які використовуються для швидкого надування мішків у разі аварії, з часом стають дедалі леткішими, особливо в теплих і вологих умовах.

Це може призвести до того, що вони вибухнуть із надто великою силою, розбивши металевий контейнер і відправивши осколки в кабіну транспортного засобу.

Постраждала велика кількість автовиробників, які швидко відкликали автомобіль. Проте компанія Stellantis, яка тоді була відома як PSA Group до злиття з FiatChrysler, заявила, що Takata повідомила, що подушки безпеки, виготовлені на її європейських заводах, не постраждали, і в результаті вони продовжували встановлюватися в нових автомобілях.

Takata подала заяву про банкрутство в 2017 році, її репутація була зруйнована цим романом.

«Погане спілкування»

Stellantis повідомила, що їй стало відомо про інциденти, пов’язані з подушками безпеки європейського виробництва, лише в 2019 році, і спочатку вважалося, що це стосується лише автомобілів у жарких і вологих регіонах. У цих районах розпочалася кампанія відкликання.

У квітні минулого року відкликання поширилося на всю Європу, але людям все ще дозволялося керувати своїми автомобілями, поки вони чекали ремонту.

Це відкликання вже стосувалося C3 та DS3, але після інциденту на півночі Франції Stellantis пішла далі, оголосивши про заборону руху на всьому континенті, включно з Великобританією. Це набуло чинності 20 червня.

Проте з тих пір десятки власників автомобілів скаржилися BBC на погану комунікацію від Stellantis і неоднозначні, іноді суперечливі повідомлення від дилерських центрів Citroen і DS.

Незважаючи на інколи серйозні порушення повсякденного життя власників автомобілів, Stellantis заявила, що не планує надавати компенсацію, додавши, що «мобілізувала всю компанію», щоб отримати необхідну кількість подушок безпеки для заміни.

Представник сказав: «Це неминуче, оскільки постраждала така велика кількість транспортних засобів, що клієнти зазнають незручностей у короткостроковій перспективі».

Незрозуміло, як клієнтам доставляти свої автомобілі до дилерських центрів для ремонту, оскільки ними не можна керувати. Експерти галузі кажуть, що водії повинні проконсультуватися зі своїми страховиками, перш ніж сісти за кермо.

Компанія заявила, що «вивчає варіанти заміни подушок безпеки на інших сайтах, крім нашої мережі Citroen, у тому числі вдома [власника].

Тим часом у Франції уряд наказав водіям на Корсиці та в заморських територіях країни, де клімат спекотніший, припинити використання будь-яких автомобілів будь-якої марки, оснащених подушками безпеки Takata.

Ця ж інструкція стосується транспортних засобів на материковій частині Франції, виготовлених до 2011 року. Загалом це стосується близько 2,5 мільйонів автомобілів.

У Великій Британії Агентство стандартів водіїв і транспортних засобів заявило, що підтримує рішення Stellantis оголосити про відкликання без зупинок і працює з компанією, щоб підвищити обізнаність про цю проблему, але наразі не має планів наказувати ширше відкликання.

Тут власники можуть дізнатися, чи включено їхнє авто до відкликання.