Nissan бере на себе зобов’язання виробляти майбутні електричні версії своїх двох найбільш продаваних автомобілів у Сандерленді.

Японський автовиробник оголосить у п’ятницю, що його нові електричні моделі Qashqai та Juke виготовлятимуть на заводі, що допоможе зберегти 6000 робочих місць.

Вважається, що інвестиції становитимуть близько 1 мільярда фунтів стерлінгів і будуть підтримані державним внеском від Фонду автомобільної трансформації (ATF).

ATF отримала 2 мільярди фунтів стерлінгів в осінньому звіті в середу.

Nissan — єдиний виробник автомобілів у Великій Британії, який має власний спеціальний завод акумуляторів, розташований неподалік від автомобільного заводу. Він належить китайській компанії AESC, єдиним клієнтом якого є Nissan.

Завод акумуляторів було розширено минулого року за рахунок внесків ATF і Ради Сандерленда, залучивши близько 100 мільйонів фунтів стерлінгів державних коштів.

Правила торгівлі після Brexit, які набудуть чинності в січні наступного року, спричинять 10% мита на автомобілі, що продаються між Великою Британією та Європейським Союзом, якщо виробники автомобілів не закуплять 45% своїх компонентів за вартістю з Великобританії або ЄВРОПА.

Правила були розроблені, щоб захистити європейську промисловість від дешевого імпорту.

Оскільки батареї є найдорожчою частиною електромобіля, деякі виробники у Великій Британії та ЄС заявили, що не зможуть досягти цього порогу, і закликали відкласти виконання вимоги.

У травні Stellantis, якій належать Vauxhall, Peugeot, Citroen і Fiat, попередила, що їй, можливо, доведеться закрити британські заводи, якщо уряд не перегляне угоду про Brexit.

Фірма взяла на себе зобов’язання виробляти електромобілі у Великій Британії, але попередила, що якщо вартість виробництва електромобілів у країні «стане неконкурентоспроможною та нежиттєздатною, виробництво буде закрито».

Говорячи тоді, прем’єр-міністр Ріші Сунак сказав, що кінцевий термін у січні «це те, що виробники автомобілів у всій Європі, а не лише у Великій Британії, викликають занепокоєння».

Але акумуляторні блоки для двох найуспішніших моделей Nissan виготовлятимуть на місці, на заводі, що належить Китаю, тобто вони уникнуть тарифів.

Минулого року компанія почала виробництво електричних автомобілів Juke і Qashqai на північному сході Англії та вже взяла на себе зобов’язання виробляти наступника свого електромобіля Leaf на своєму заводі в Сандерленді.

Акумуляторний завод поруч із заводом Nissan у Сандерленді є єдиним заводом, який зараз виробляє акумулятори для електромобілів у Великобританії.

Власник Jaguar Land Rover Tata планує побудувати завод вартістю 4 мільярди фунтів стерлінгів у Сомерсеті з початком виробництва у 2026 році.

Інший запропонований виробник акумуляторів на північному сході, Britishvolt, увійшов до адміністрації на початку цього року. Австралійська фірма Recharge Industries взяла контроль над ним у лютому, але поглинання не пройшло гладко, оскільки приблизно 2,5 мільйона фунтів стерлінгів від купівельної ціни все ще не були сплачені через кілька місяців після того, як це було сплачено.

Натомість у ЄС є 35 заводів, які працюють, будуються або плануються.

Nissan — це саме той великий прибутковий виробник, який може отримати вигоду від ключових змін у податку на бізнес, про які було оголошено в осінній заяві.

Відповідно до політики, відомої як «повна витрата», підприємства можуть компенсувати 100% інвестицій у нові заводи та обладнання прибутком. Податкові пільги, які мали закінчитися в 2026 році, канцлер зробив постійними в середу.

У вересні Nissan заявив, що до 2030 року буде виробляти лише електромобілі, незважаючи на те, що уряд відклав заборону на продаж нових бензинових і дизельних автомобілів, яка мала набути цього року, до 2035 року.

Керівник фірми Макото Учіда тоді сказав, що це було правильно для її бізнесу, клієнтів і планети.

Опублікувавши свій прогноз разом із осінньою заявою в середу, Управління з питань бюджетної відповідальності скоротило свій прогноз щодо кількості електромобілів, які планується продати у Великобританії до 2027 року.