Понад 30 000 працівників Boeing страйкують після того, як їхні профспілки відхилили угоду, яка передбачала підвищення зарплат в обмін на втрату бонусів і пенсій.

Зараз працівники страйкують другий тиждень, і на горизонті немає жодних ознак угоди з керівництвом Boeing.

Ми запитали працівників, які пікетували біля фабрики Boeing в Оберні, штат Вашингтон, чому вони вважають, що в них немає іншого вибору, окрім страйку.

Чимало страйкарів, з якими BBC поспілкувалася, назвали втрату своїх бонусів і пенсій, а також інфляцію та вартість життя причиною виходу.

37-річний Дейвон Сміт заробляє менше 28 доларів (21 фунт) на годину, кріплячи крила до літаків Boeing 777X, які продаються за понад 400 мільйонів доларів (300 мільйонів фунтів стерлінгів) за штуку. Він також працює охоронцем у барі, щоб звести кінці з кінцями.

«Це трохи тримає мене на плаву», — каже він про роботу охоронцем на неповний робочий день.

Більше за нього заробляє його наречена, яка працює секретарем у школах Сіетла.

Сміт, який пропрацював у Boeing лише рік, каже, що його зарплата не компенсує рівень безпеки, який необхідний для забезпечення того, щоб літаки не вийшли з ладу.

Він каже, що стурбований тим, що його можуть притягнути до кримінальної відповідальності, якщо його робота буде виконана неправильно.

«Кожного разу, коли ми робимо літак за їхніми специфікаціями, ми практично ризикуємо своїм життям. Тому що, якщо щось піде не так, наприклад, якщо крутний момент не відповідає специфікаціям або щось подібне, і, можливо, літак впаде, ми, очевидно, отримаємо [в’язницю] за це», — каже він.

Угода, яку попередньо погодили представники профспілок і Boeing, передбачала підвищення зарплати працівників на 25% протягом чотирьох років.

Він також запропонував покращене медичне обслуговування та пенсійні виплати, 12 тижнів оплачуваної відпустки по догляду за дитиною та надав членам профспілок більше голосу щодо питань безпеки та якості.

Проте профспілка спочатку планувала підвищити зарплату на 40%, і майже 95% членів профспілки, які проголосували, відхилили угоду.

Багато хто продовжує обурюватися перевагами, втраченими під час переговорів про контракт багато років тому – особливо пенсії, яка гарантувала певні виплати при виході на пенсію.

Тепер фірма робить внески на інвестиційні рахунки працівників, відомі як 401(k)s, роблячи їх вартість залежною від потужності фондового ринку.

«Вони просто все забрали. Вони забрали наші пенсії, вони забрали наші бонуси, на які покладаються люди», — каже 61-річна Марі Бейкер, яка почала працювати в Boeing у 1996 році, а зараз працює комплектувальником, наглядаючи за інструментами, що використовуються на заводах.

Вона називає відхилену угоду «ляпасом», але каже, що хвилюється про втрату медичної страховки в кінці місяця, якщо страйк продовжиться, і чи зможе вона дозволити собі ліки, що відпускаються за рецептом.

Компанія Boeing відмовилася коментувати цю історію, посилаючись на попередні коментарі керівників, які пообіцяли відновити відносини з працівниками та працювати над досягненням угоди якомога швидше.

До зупинки компанія вже стикалася з поглибленням фінансових втрат і намагалася відновити свою репутацію після низки проблем з безпекою.

Новий виконавчий директор Келлі Ортберг, призначений змінити бізнес, закликав працівників не страйкувати, оскільки це поставить під загрозу відновлення компанії.

У середу компанія оголосила, що призупиняє роботу десятків тисяч співробітників у США як спосіб заощадити гроші у відповідь на страйк.

Патрік Андерсон, виконавчий директор Anderson Economic Group, дослідницької та консалтингової фірми, каже, що Boeing є компанією, що «на прірві».

За оцінками його фірми, страйк лише за перший тиждень уже коштував працівникам фірми та її постачальникам понад 100 мільйонів доларів у вигляді втрати заробітної плати, а акціонерам – понад 440 мільйонів доларів, серед інших економічних збитків.

«Цей страйк не лише загрожує прибуткам, він загрожує репутації компанії в той час, коли ця репутація сильно постраждала», — каже він.

Працівники на пікеті відкидають загрозу фірмі, кажучи, що їм нічого втрачати.

«Минулого року, працюючи тут, я не могла дозволити собі платити за іпотеку», — каже 47-річна Керрі Фостер, яка минулого року приєдналася до Boeing після того, як залишила попередню кар’єру медсестри, і зараз працює аерокосмічним механіком.

Фостер каже, що вона «не заробляє достатньо, щоб оплатити основні рахунки». Тим часом вартість життя зростає, а також її іпотечні платежі та податки на нерухомість.

Вона готова продовжувати страйкувати, доки їй не підвищать зарплату та не відновлять пенсію, незважаючи на втрату доходу під час страйку.

«Я вже голодний. Я маю на увазі, якщо ти не можеш оплатити свої рахунки, коли йдеш на роботу, яка різниця?» каже вона.

38-річний Раян Роберсон працює у підрозділі остаточного складання компанії Boeing. Він привів із собою на пікет у середу двох із своїх шести дітей.

Оскільки він працював у Boeing менше року, план, який профспілка відхилила, не вплинув би на його зарплату. Підвищення отримають лише ті, хто працює більше року.

Він каже, що планує продовжувати страйк, доки працівники «на цьому початковому рівні не зможуть отримати прийнятну для життя зарплату».

Міжнародна асоціація машиністів і профспілка аерокосмічних працівників, яка представляє страйкарів, випустила членам дебетові картки.

Після того, як страйк триватиме третій тиждень, працівники отримуватимуть 250 доларів щотижня, які надходитимуть на картку.

За ці 250 доларів «можна купити багато найкращого рамену», — каже Роберсон, маючи на увазі наддешеву локшину швидкого приготування.

29-річний Марк Сіснерос каже, що він вражає, «оскільки з огляду на обсяг роботи, яку я виконую, і якість продукції, яку я виробляю, здається несправедливим, що я не можу дозволити собі орендну плату».

Він каже, що Boeing «доводить мене до реальної бідності, хоча я працюю 40, 50, 60 годин на тиждень».

Сіснерос працював у Boeing чотири роки. Там же працює його дівчина. Його мати також працювала там, «заробляючи пристойні гроші», які підтримували його та його брата.

Він каже, що пишається тим, що працює в Boeing, і розчарований відсутністю компенсації від компанії, у якій він сподівається працювати до виходу на пенсію.

«Я маю на увазі, що це небезпечно. Це великі шматки металу, що летять по небу», — каже він.

«Ви повинні пишатися якістю [і] всім, що ви тут робите. Наші імена є на кожній речі, яку ми виробляємо».