Згідно з інформацією автомобільної організації RAC, у майбутньому бюджеті очікується скасування мита на паливо на 5 пенсів, оскільки водії не отримують жодних переваг.

RAC стверджує, що роздрібні торговці не змогли передати автомобілістам зниження цін на бензин і дизельне паливо, а натомість збільшили власні прибутки.

У середу прем’єр-міністр сер Кейр Стармер відмовився виключити підвищення мита на паливо в майбутньому бюджеті.

30 жовтня канцлер Рейчел Рівз представить перший бюджет лейбористської партії, який, як попередив сер Кейр, «буде болючим».

Мито на пальне було заморожено більше десяти років за уряду консерваторів. У 2022 році тодішній канцлер Ріші Сунак знизив його на 5 пенсів за літр. Його продовжили до березня наступного року.

Саймон Вільямс, керівник відділу політики RAC, сказав, що Рівз «знає, що дисконт у 5 пенсів втрачає казначейство 2 мільярди фунтів на рік».

Британська служба конкуренції нещодавно виявила, що водії все ще платять занадто багато за пальне, що коштувало їм 1,6 мільярда фунтів стерлінгів у 2023 році.

Отже, RAC заявив, що дійшов висновку, що Рівз «не має іншого вибору, окрім як знову збільшити мито на пальне».

«Зазвичай ми були б проти будь-якого збільшення мита, — сказав Вільямс. — Але ми вже давно говоримо, що водії не отримують вигоди від нинішньої знижки через набагато вищі за середні націнки роздрібних продавців».

Сер Кейр відмовився виключити будь-які зміни мита на пальне. Під час виборів лейбористи пообіцяли захищати «працюючих», не підвищуючи прибутковий податок, ПДВ або державне страхування.

У відповідь на питання про те, чи буде підвищення мита на паливо підвищенням податків для працюючих, сер Кейр сказав у середу, що лейбористи дотримуватимуться своїх попередніх обіцянок щодо податків.

«Крім цього, я не збираюся міркувати про бюджет», — сказав він.

Рівз також відмовилася коментувати припущення про те, що вона може збільшити податок на спадщину, податок на приріст капіталу або реформувати податкові пільги на пенсії.

Канцлер уже виклав плани щодо скасування зимових платежів за пальне для пенсіонерів в Англії та Уельсі, які не отримують пільг.

Протягом кількох тижнів після того, як прийшли до влади, лейбористи заявили, що виявили серйозний дефіцит державних фінансів, що колишній канцлер Джеремі Хант заперечував.

АА виступає проти скасування 5p скорочення. Автомобільна група заявила, що уряд уже бере 52,95 пенса за літр мита на пальне, а також 20% ПДВ.

Офіс з бюджетної відповідальності, незалежний фіскальний наглядовий орган, прогнозує, що мита на бензин, дизельне паливо та інші види палива збільшать 24,7 мільярда фунтів стерлінгів у 2023-2024 роках.

АА заявила, що підвищення мита на паливо «може призвести до зворотного ефекту, розпалюючи інфляцію та вдарячи по тих у сільській місцевості, у яких немає альтернативи автомобілів, водіям-інвалідам і малозабезпеченим позмінним працівникам».

Згідно з останніми даними RAC, середня ціна за літр неетилованого бензину становить 142,17 пенса по всій Великобританії та 147,02 пенса за дизельне паливо.

Минулого місяця Управління з питань конкуренції та ринків (CMA) виявило, що рентабельність супермаркетів – різниця між ціною, яку вони платять, щоб купити паливо, і ціною, яку вони стягують з автомобілістів, – подвоїлася з 2019 року.

Виконавчий директор CMA Сара Карделл заявила, що працюватиме з новим урядом, щоб запровадити «схему пошуку пального в режимі реального часу», щоб показувати автомобілістам, де найдешевші ціни на бензин і дизельне пальне в їхньому регіоні.