Президент США Джо Байден підвищує тарифи на китайські електромобілі, сонячні панелі, сталь та інші товари.

У Білому домі заявили, що заходи, які включають 100% прикордонний податок на електромобілі з Китаю, є відповіддю на несправедливу політику та спрямовані на захист робочих місць у США.

Китай вже розкритикував плани, про які було повідомлено заздалегідь.

Аналітики кажуть, що тарифи були здебільшого символічними та мали на меті підтримати голоси виборців у складний рік виборів.

Вони послідували за місяцями критики з боку колишнього президента Дональда Трампа, який балотується в Білий дім проти Байдена і стверджує, що підтримка його суперником електромобілів «вб’є» автомобільну промисловість США.

За словами Білого дому, мита, оголошені у вівторок, стосуватимуться імпорту приблизно на 18 мільярдів доларів.

Окрім підвищення тарифів на електромобілі з 25% до 100%, збори на сонячні батареї зростуть з 25% до 50%.

Тарифні ставки на певну продукцію зі сталі та алюмінію зростуть більш ніж утричі до 25%, порівняно з 7,5% або менше.

Ці кроки розширюють широкі мита, які США ввели на китайські товари за Трампа, посилаючись на несправедливу торговельну практику.

Під час розгляду заходів адміністрацією Байдена уряд отримав майже 1500 коментарів, переважна більшість із них від власників бізнесу, які стверджували, що вони підвищують ціни для звичайних американців, і вимагали їх видалити.

Рішення Байдена залишити тарифи в силі та поширити їх на нові сфери, навіть якщо постійна інфляція в США вплинула на його рейтинг схвалення, є свідченням різкої зміни поглядів на торгівлю для обох політичних партій у США, які мали довго відстоювали переваги глобальної торгівлі.

Венді Катлер, колишній торговий чиновник США, яка зараз є віце-президентом Інституту політики азіатського суспільства, сказала, що, на її думку, американці готові приймати дорожчі автомобілі в обмін на допомогу в захисті американських компаній і робочих місць.

«Ми бачили цей фільм раніше — про сонячну енергію, сталь і [алюміній], і коли мова йде про автомобілі та інші продукти, Сполученим Штатам потрібно випереджати», — сказала вона.

«Уся справа в компромісах, і, можливо, найближчим часом автомобілі стануть дорожчими, але в довгостроковій перспективі ми хочемо мати тут конкурентоспроможну галузь».

Під час брифінгу з журналістами представники Білого дому заперечили, що внутрішня політика вплинула на це рішення.

Вони сказали, що заходи США були спричинені діловою практикою Пекіна, яка шкодить США, наприклад, змушуючи західні компанії ділитися інформацією, а потім її викрадати.

Вони також заявили, що ці кроки були цілеспрямованими, і сказали, що не очікують, що вони розпалять інфляцію, порівнюючи свій підхід із підходом Трампа.

Колишній президент, який колись називав себе «людиною з тарифів», виступав за пропонований 10-відсотковий тариф на іноземний імпорт, який збільшиться до 60% на товари з Китаю.

Він також атакував Байдена за просування електромобілів. Цей крок, як він стверджував, знищить американські автомобільні компанії, ключових роботодавців у таких штатах, як Мічиган, які стануть ключовим полем битви на виборах у листопаді.

США вже запровадили високі тарифи на електромобілі, виготовлені в Китаї, через що продажі таких автомобілів були незначними.

Але Вашингтон насторожено спостерігав за зростанням продажів китайських компаній у Європі та інших країнах.

Представники Білого дому заявили, що забезпечення того, щоб «зелені» технології не домінували в одній країні, має вирішальне значення для того, щоб перехід був успішним і стійким у довгостроковій перспективі.

Хоча кроки, спрямовані на електромобілі, ймовірно, матимуть мінімальний практичний ефект, діловий світ чекає, чи Європа зробить подібні кроки, сказала Наташа Ебтехадж з Artemis Investment Management.