Міністр транспорту оголосив, що тепер люди можуть подати заявку на будівництво на землі, раніше призначеній для скасованого маршруту HS2 між Бірмінгемом і Крю. Правила, які змушували ради консультуватися щодо будь-яких заявок на планування уздовж маршруту з фірмою, що будує лінію, були скасовано, додав Марк Харпер. За його словами, цей крок принесе «певність» сусіднім мешканцям. Другу частину лінії HS2, північну ногу, уряд скасував у жовтні.

Захисні обмеження — інструменти планування, які використовувалися для захисту землі від конфліктної забудови — діяли на всій території країни. Хоча зараз їх знято з більшої частини покинутої лінії, Гарпер сказав, що все одно захистить землю навколо запланованої лінії. Handsacre Junction, поблизу Лічфілда, Стаффордшир. Потяги HS2 для Манчестера, Ліверпуля та Шотландії приєднаються до магістралі Західного узбережжя в Handsacre.

У своїй письмовій заяві до парламенту Гарпер сказав, що «незабаром» буде оприлюднено більше деталей про те, що станеться з нерухомістю, купленою за схемою, яка більше не потрібна. Люди, які живуть у двох селах у Стаффордширі, цього тижня розповіли BBC, що десятки будинки, безпідставно придбані для того, щоб дозволити HS2, залишалися порожніми. Вони стверджували, що їхня власність постраждала від самовільників і фабрик коноплі. HS2 Ltd заявила, що порожні будинки є справою уряду. Харпер сказав, що він також закриває три компенсаційні схеми для власників будинків, які постраждали від HS2. Програма «Потрібно продати» залишатиметься відкритою для підтримки мешканців, «доки ефект руйнування HS2 повністю не зникне». відступив”, – додав він. Харпер також підтвердив, що ведеться робота зі скасування захисту землі, призначеної для схеми між Крю та Манчестером, що, як очікується, відбудеться до літа.

Тим часом двоє консервативних членів парламенту від Стаффордширу закликали терміново направити гроші, заощаджені від скасування другої черги HS2, на транспортні проекти в окрузі. Коли прем’єр-міністр відмовився від північної частини, він сказав, що 36 мільярдів фунтів стерлінгів буде витрачено на альтернативні проекти. Натомість залізничні, автомобільні та автобусні схеми, а Стаффордшир серед областей, які можуть отримати вигоду. Депутат парламенту від Південного Сток-он-Трента Джек Бреретон і сер Гевін Вільямсон із Південного Стаффордширу сказали Палаті громад, що такі проекти потребують пріоритетності. Нова залізнична станція в Меїрі, Сток-он -Трент згадувався серед обіцянок, і Бреретон сказав, що хоче «якнайшвидше закопати землю». Сер Гевін сказав, що хоче кращого місцевого сполучення на північний захід, розширивши послуги від Манчестера до Стаффорда. Міністр залізниці Хью Мерріман сказав уряд просував низку схем, у тому числі ті, що були оголошені в жовтні.

Слідкуйте за BBC West Midlands у Facebook, зовнішній, X, зовнішній та Instagram, зовнішній. Надсилайте свої ідеї для історій на адресу: newsonline.westmidlands@bbc.co.uk, зовнішній