Французький автовиробник Citroen повернув свій бренд 2CV, щоб збільшити продажі електромобілів на складному ринку.

Нова модель, представлена ​​на Паризькому автосалоні, являє собою невеликий міський автомобіль у ретро-стилі, який натякає на один із найвідоміших дизайнів компанії.

Як «концепт-кар», покликаний продемонструвати напрямок розвитку Citroen, він ще не готовий до продажу, але планується, що версія з’явиться в автосалоні до 2028 року.

Зіткнувшись зі зростаючою конкуренцією з боку китайських виробників, Citroen та інші європейські бренди використовують свою спадщину як засіб продажу сучасних двигунів.

Улюбленець фермерів

Генеральний директор Citroen Ксав’є Шардон назвав новий автомобіль «сучасною, винахідливою та освіжаючою відповіддю на виклики мобільності майбутнього».

Оригінальний Citroen 2CV був запущений у виробництво у 1948 році, коли Європа оговтувалася від руйнувань Другої світової війни. Він був розроблений як дешевий та надійний засіб пересування для французьких фермерів та сільських жителів.

Автомобіль мав високі колісні арки та м’яку підвіску, що дозволяло йому їздити по зораному полю чи нерівних дорогах — як свідчить легенда, не розбиваючи лотка з качиними яйцями.

Його високий дах дозволяв водіям сидіти за кермом у капелюсі. Ним було легко керувати, і його було легко ремонтувати.

Автомобіль був настільки популярним, що його випускали понад 40 років. З часом він перетворився з утилітарного інструменту для сільської місцевості на культову класику та улюбленець хіпі та контркультуралістів.

Тепер Citroen хоче скористатися цією спадщиною, щоб продати електричний невеликий міський автомобіль, який, як очікується, буде проданий приблизно за 13 000 фунтів стерлінгів.

Зовнішній вигляд нового 2CV цілком може еволюціонувати, оскільки Citroen вдосконалює його дизайн. Але в нинішньому вигляді він має багато спільних стилістичних рис зі своїм відомим попередником.

Високі, розширені колісні арки, високий, вигнутий дах та фари, схожі на очі, нагадують про оригінальних «deux chevaux» або «двох коней».

Використовуючи спогади про старий автомобіль, щоб продати новий, Citroen йде добре пройденим шляхом.

VW, як відомо, повернув Beetle наприкінці 1990-х років, але з обмеженим успіхом.

Стиль автомобілів BMW Mini завжди нагадував британський оригінал. Fiat продає Fiat 500 у ретро-стилі вже два десятиліття.

Ретро-ностальгія

Але останнім часом тенденція до ретро-ностальгії прискорилася, оскільки автовиробники шукають способи продавати електромобілі скептично налаштованим споживачам.

Французький конкурент Citroen, Renault, очолив цей процес. Все почалося з Renault 5 E-Tech, який візуально нагадував характерний квадратний стиль оригінального Renault 5, колись повсюдно присутнього на французьких вулицях. Відтоді він також відродив бренди Renault 4 та Twingo.

VW має характерний мінівен ID-Buzz, що є відсиланням до класичного T2 Transporter, тоді як Ford працює над новим електромобілем, який, як очікується, отримає назву Fiesta.

Рейчел Берджесс, старший редактор журналу Autocar, вважає, що це стратегія, яка має сенс.

«Це блискуча відмінність від абсолютно нових автомобільних брендів», – каже вона. «Старша аудиторія може пам’ятати оригінали та тепло ставитися до них, а молодша аудиторія може знайти привабливість у ретро-аспекті».

Пошук нових способів зробити автомобілі привабливими став важливішим, ніж будь-коли, в той час, коли європейські виробники стикаються зі зростаючою конкуренцією з боку китайських брендів.

«Багато хто в галузі вважає, що великі автомобільні гравці в Європі… стикаються з дуже серйозною екзистенційною загрозою з боку агресивних китайських виробників», — каже Девід Леггетт, автомобільний редактор Global Data.

У цьому ворожому бізнес-середовищі спадщина та ностальгія можуть виявитися потужною зброєю для більш відомих брендів, вважає автомобільний дослідник та автор доктор Пол Ніувенхейс.

«У світі, де хвиля надійних китайських електромобілів пристойної якості обрушується на Європу, пов’язування європейських дизайнів з їхньою історією та використання новітніх технологій силових агрегатів – це те, чого китайці не можуть зробити», – каже він.

«Китайці можуть запровадити нові дизайнерські тенденції, але їхня історія обмежена».

Але Леггетт вважає, що Citroen знадобиться більше, ніж просто п’янкий подих ностальгії, щоб перетворити свій новий автомобіль на бестселер.

«Переосмислений Citroën 2CV має бути великою нагадуванням своєму попереднику — особливо щодо ціни та простоти дизайну, а також візуальних підказок», — каже він.

«Але це також має бути надійний сучасний електромобіль з точки зору функціональності та характеристик, який би мав широку популярність».