Після інциденту з авіакомпанією Alaska Airlines Boeing попросив Ryanair надіслати додаткових інженерів для контролю за перевіркою якості своїх літаків «на землі».

Керівник Ryanair сказав BBC, що якість покращується, але інцидент показав, що «ще треба зробити».

Це сталося після того, як невикористовувані двері впали з Boeing 737 Max 9 американської авіакомпанії Alaska Airlines.

Ryanair не використовує літаки Boeing 737 Max 9, але використовує варіант Max 8 і замовляє Max 10.

Авіакомпанія є одним із найбільших клієнтів компанії Boeing для сімейства 737 Max, понад 100 експлуатується, а до 2034 року планується мати ще близько 400.

Виконавчий директор Ryanair Майкл О’Лірі заявив, що очікує, що затримки доставки вплинуть на його пропускну здатність. Відповідаючи на питання в інтерв’ю BBC, чи він повністю довіряє процесам контролю якості Boeing після інциденту, коли частина фюзеляжу літака впала, бос Ryanair відповів «ні».

Але він додав, що його авіакомпанія тепер «більше довіряє» виробнику літаків Boeing. О’Лірі також сказав, що поставка 12 літаків наприкінці минулого року була «з точки зору дефектів найкращою поставкою за останні три роки». Він визнав, що те, що сталося з рейсом Alaska Airlines, було серйозним, але сказав, що галузь завжди вчиться на інцидентах.

Ryanair залучить більше інженерів для нагляду за контролем якості на заводах США в Сіетлі та Вічіті, які виготовлятимуть літаки та фюзеляжі для авіакомпанії. О’Лірі сказав, що Boeing робить хороші літаки, але порівняв стосунки з шлюбом: «Я можу бути закоханий у вас і все одно час від часу критикувати деякі ваші особисті звички. Я думаю, що те саме з Boeing».

Він припустив, що керівну команду Boeing «потрібно вдосконалити» після інциденту, хоча він підтримав нинішнього виконавчого директора Boeing Девіда Калхауна, заявивши, що він «виконує чудову роботу в дуже складних умовах».

О’Лірі додав: “Нам не потрібні додаткові зміни у вищому керівництві Boeing”.

У понеділок Boeing оголосив, що стороння сторона також буде залучена для оцінки виробничої практики.

Також буде перевірено роботу фірми, яка постачає та встановлює запчастини, що потрапили в аварію.

Минулого тижня регулятор США продовжив заборону на 737 Max з подібними панелями фюзеляжу.

Федеральне авіаційне управління (FAA) також заявило, що проведе аудит виробничої лінії літака, додавши, що вважає, що з літаком 737 Max 9 були “значні проблеми”, а також “інші виробничі проблеми”.

Оголошуючи про останні заходи, Стен Діл, який очолює комерційний підрозділ Boeing, сказав, що компанія «не там, де ми маємо бути».

Після вибуху на рейсі авіакомпанії Alaska Airlines із Портленда, штат Орегон до Каліфорнії, яка вимушила аварійну посадку, серйозних травм не було.

Американський аерокосмічний гігант намагається відновити впевненість після катастроф у 2018 і 2019 роках за участі іншого літака з групи 737 Max, у результаті яких загинули 346 людей.

Виявилося, що погана конструкція частини системи керування польотом зіграла роль у цих катастрофах, і влада призупинила польоти популярних літаків 737 Max у всьому світі більше ніж на 18 місяців. Також згадувалося про поганий нагляд з боку FAA.