Цільовий показник продажів електромобілів (EV) у Великій Британії може бути знижений після того, як уряд розпочав перегляд під тиском з боку автовиробників.

Наразі виробники повинні забезпечити, щоб певний відсоток автомобілів, які вони продають щороку, мав нульовий рівень викидів, причому ціль зростає щороку, щоб досягти 80% до 2030 року.

Уряд заявив, що розглядає можливість скорочення цього показника до 50% від усіх продажів до кінця десятиліття, і консультації з цього питання будуть проводитися до кінця жовтня.

Екологічні групи стверджують, що послаблення цієї мети підриває довгострокові кліматичні цілі Великої Британії.

Згідно з чинною політикою, відомою як мандат ZEV, відсоток продажів нових автомобілів, які повинні бути електромобілями, зростає щороку, з 33% у 2026 році до 80% до 2030 року. Початок становив 22% у 2024 році.

Повна заборона на продаж автомобілів з повністю бензиновим або дизельним двигуном після 2030 року залишиться чинною, що лейбористи обіцяли у своїй передвиборчій програмі.

Однак зміни, щодо яких зараз ведуться консультації, можуть дозволити автовиробникам продавати більше гібридних автомобілів у відсотках від загального обсягу продажів у Великій Британії.

Це означає, що якщо уряд знизить цільові показники продажів виключно електромобілів до 50%, решта 50% повинні бути гібридними.

Іншим варіантом було б зберегти ціль на рівні 80%, але з гнучкістю для виробників автомобілів до 2034 року.

Довгостроковий термін поступового припинення продажів нових гібридів також залишиться чинним – 2035 рік.

Політика щодо продажу електромобілів вже значно змінилася протягом багатьох років.

Заборону на продаж нових бензинових та дизельних автомобілів до 2030 року вперше оголосив Борис Джонсон, коли він був прем’єр-міністром, а потім його наступник Ріші Сунак переніс її на 2035 рік.

Сунак також запровадив більш поступові цілі щодо продажів електромобілів відповідно до мандату ZEV.

Лейбористська партія раніше звинувачувала попередні консервативні уряди у «зміні дат поступового скасування».

Це сталося після того, як представники автомобільної промисловості закликали міністрів пом’якшити цільові показники, стверджуючи, що попит на електромобілі ще недостатньо високий, а їх досягнення коштує виробникам занадто багато грошей.

Це попри те, що, за даними Товариства виробників та торговців автомобілями (SMMT), електромобілі становили чверть від загального обсягу продажів у Великій Британії за перші сім місяців року.

Комітет зі зміни клімату, який консультує уряд, заявив, що перехід з дизельних та бензинових двигунів на електромобілі буде найефективнішим способом скорочення викидів вуглецю протягом наступного десятиліття.

Міністр транспорту Гайді Александер заявила у п’ятницю: «Це правильно, що ми постійно переглядаємо цілі, щоб переконатися, що вони практичні та підтримують британську промисловість».

«Кінцева мета не змінилася, але нам потрібно, щоб бізнес був з нами на цьому шляху, і саме це ми робимо сьогодні, забезпечуючи галузь можливість впливати на те, як ми її досягнемо».

Ліза Бранкін, керуючий директор Ford of Britain, привітала «готовність уряду вислухати» автовиробників, додавши: «Вкрай важливо дати галузі та клієнтам впевненість, яка нам потрібна».

Майк Хоуз, керівник SMMT, головної лобістської групи автомобільної промисловості, додав, що мандат ZEV був «задуманий за зовсім інших умов».

Він назвав перегляд «своєчасною можливістю скоригувати перехідний період, щоб він працював для всіх».

Прихильники електромобілів та кліматичні групи розкритикували цей крок.

Таня Сінклер, керівник галузевої групи Electric Vehicles UK, розкритикувала уряд за «питання, чи варто нам продовжувати доступність забруднюючих транспортних засобів під час нашого найспекотнішого літа за всю історію спостережень».

Аналітичний центр Energy & Climate Intelligence Unit підрахував, що скорочення цільового показника продажів електромобілів до 50% означатиме на 2,6 мільйона менше електромобілів на дорогах до 2035 року.

Гурджит Гревал, керівник Octopus Electric Vehicles, додав, що послаблення цього мандату «посилатиме абсолютно неправильний сигнал, так само, як електромобілі стають одними з найвигідніших автомобілів на дорогах».

Стрімке зростання цін на бензин, спричинене війною в Ірані, також спричинило сплеск інтересу до електромобілів як засобу споживчих витрат у всьому світі.

«Зелений альянс» заявив, що послаблення цільових показників «зафіксує викиди, яких можна уникнути, водночас підірве впевненість у інвестуванні, яку потребують виробники».