Як стало відомо BBC, вартість збитків, виплачених людям, постраждалим у Великій Британії внаслідок використання електросамокатів та електровелосипедів, перевищила 110 мільйонів фунтів стерлінгів.

Лише сім років минуло з моменту подання першої заяви, причому найбільша індивідуальна виплата становила 20 мільйонів фунтів стерлінгів. Такі заяви також призвели до збільшення страхових премій для водіїв, щоб фактично покрити рахунки страховиків.

Елісон, чиє ім’я змінено, отримала перелом тазу, зап’ястя та пальця, а також порізи та синці, коли минулого року під час переходу дороги в Ковентрі її збив приватний електросамокат. Вона сподівається отримати компенсацію за свої травми.

«Це був чудовий сонячний день, тому в нас усіх був справді гарний настрій», – сказала вона. «А потім наступне, що я пам’ятаю, це був просто гравій, а я лежала на підлозі».

«Це був миттєвий біль, знаєте, коли на телевізорі з’являється сіра статика? Ось що робили мої очі».

«Я був на переправі. Я думав, що це безпечно, просто такого не очікуєш».

На записах з камер відеоспостереження видно, як 47-річний Тревор Чандлер з Ковентрі врізався прямо в неї на своєму електросамокаті, коли вона разом з другом переходила дорогу, і невдовзі після цього залишив місце події.

Чендлер зламав ногу, але втік, після чого його зрештою заарештували та ув’язнили на 15 місяців. Його автомобіль було знищено.

Організація, яка врегульовує позови, подібні до позову Елісон, Бюро автострахувальників (MIB), хоче, щоб продаж таких транспортних засобів був краще регульований, а в деяких випадках і заборонений.

За словами експертів, вартість виплат була основним фактором збільшення річних страхових премій для пересічних громадян.

Вони стали звичним явищем на вулицях Великої Британії, але також стали суттєвою небезпекою.

Мікромобільні транспортні засоби, до яких належать електросамокати, електровелосипеди, самокати для людей з інвалідністю, а тепер і електромоноцикли, стали проблемою для людей, які пересуваються центрами міст. Усі вони юридично класифікуються як моторизовані транспортні засоби.

Електросамокати дозволені в містах, де проводяться офіційні випробування, але їздити можна лише на транспортних засобах, що входять до схем оператора.

Приватні електросамокати можна використовувати на приватній землі лише з дозволу власника.

Регулярні поліцейські операції призводять до того, що щороку вилучають та знищують сотні електровелосипедів, а також сотні електровелосипедів, адаптованих для руху швидше за 25 км/год, що є максимальною швидкістю, з якою на них можна легально їздити.

Першу виплату MIB людині, яка постраждала внаслідок зіткнення з електросамокатом, було здійснено у 2019 році, тоді як першу виплату людині, яка постраждала внаслідок зіткнення з електровелосипедом, було здійснено у 2020 році.

MIB – це некомерційна організація, яка виплачує компенсацію жертвам аварій за участю незастрахованих транспортних засобів. Основні страхові компанії сплачують їй збір, а це означає вищі страхові премії для всіх, хто сплачує автострахування.

У 2025 році сталося 168 аварій за участю обох типів транспортних засобів, що є найвищим показником на сьогодні. У найгіршому окремому випадку дитина отримала катастрофічні травми, що змінили її життя, і їй виплатили 20 мільйонів фунтів стерлінгів.

Загальна сума виплат зросла з 51 млн фунтів стерлінгів до 110 млн фунтів стерлінгів за останні 12 місяців.

В одному з найшокуючих випадків 19-річного Біллі Стокоу було засуджено до шести років і дев’яти місяців ув’язнення після того, як у липні 2025 року в Сандерленді він убив 86-річну Глорію Стівенсон, коли збив її своїм електровелосипедом.

Стокоу, який користувався мобільним телефоном та вживав канабіс, був визнаний винним у спричиненні смерті внаслідок небезпечного водіння.

Його справу переглядають за схемою надмірно м’яких покарань.

У Ковентрі Елісон вважала, що їй пощастило, що вона не загинула. З її тазом почувається краще, але їй сказали, що вона ніколи не зможе повністю рухати зап’ястя.

Вона сказала, що не може зрозуміти, чому електросамокати досі продаються онлайн та в магазинах, якщо ті, що перебувають у приватній власності, заборонені на дорогах та тротуарах.

«Страшно подумати, що вони добровільно передають ці речі людям без ліцензії, без страховки, без нічого і просто відпускають їх», – додала вона.

MIB вважає, що, як мінімум, потрібно зробити більше для підвищення обізнаності про цей закон.

Організація пожертвувала гроші деяким поліцейським силам на транспортні засоби, які використовуються правоохоронними органами.

Виступаючи у Сток-он-Тренті під час національної поліцейської операції, спрямованої на боротьбу з незаконним використанням транспортних засобів для мікромобільності, Гейлі Саткліфф з MIB розповіла, як зростання вартості відшкодувань постраждалих впливає на всіх.

«Хоча ми компенсуємо жертвам будь-які травми, отримані внаслідок їзди на електросамокатах чи електричних мотоциклах, усі інші повинні за це платити», – сказала вона.

«Це також має величезний вплив на ваших законослухняних громадян».

Констебль Том Корделл регулярно бере участь у правоохоронних операціях поліції Стаффордширу.

Він сказав, що незнання закону не є виправданням, але вважав, що більшість людей, які їздять на електросамокатах, знають, що не слід використовувати їх на тротуарах та дорогах.

«Я думаю, що переважна більшість людей знає, що це незаконно», – сказав він.

«Вони існують вже дуже, дуже давно. Це не щось нове, що з’явилося лише вчора».

У своїх заявах уряд неодноразово повторював закон у його чинному вигляді.

Однак, у розмові з BBC на початку цього року міністр транспорту Гайді Александер заявила, що «джин випущений з пляшки», і нові закони можуть бути внесені, якщо з’явиться парламентський час.

Слідкуйте за новинами BBC Coventry & Warwickshire на BBC Sounds, Facebook, X та Instagram.