Безперервна кампанія Україною атак безпілотників на окуповані Росією території порушує лінії постачання москви та посилює паливну кризу, яка вже була спричинена далекобійними ударами по російських нафтопереробних заводах.

Крим, який Росія незаконно анексувала у 2014 році, зокрема, зазнав серйозних логістичних труднощів та дефіциту.

Багато проблем пов’язані з нещодавніми українськими ударами по ключовій автомагістралі та мосту, що з’єднує південне російське місто Ростов з Кримом через окуповане портове місто Маріуполь.

«Ця дорога, по суті, є основою російської окупації на півдні», – заявив BBC Клеман Молін, аналітик французького аналітичного центру Atum Mundi.

Молін заявив, що з початку травня Україна здійснила 300 ударів безпілотників по вантажівках, включаючи 30 цистернах, і що цього місяця кампанія стала більш інтенсивною.

Ця операція має відчутний вплив на Крим. Півострів має стратегічне значення для москви, оскільки його використовують її війська для запуску безпілотників та ракет по решті України.

Завдяки середземноморському клімату та довгим пляжам, Крим також є популярним місцем відпочинку для росіян влітку.

Невдоволені туристи та місцеві жителі висловили своє обурення перебоями з постачанням палива в соціальних мережах.

На відео видно довгі черги на заправках по всьому регіону, а мешканці кажуть, що їм регулярно доводиться стояти в черзі до 10 годин за пальним.

«Тепер я ходжу на роботу пішки. Звичайно, це менш зручно, ніж їздити на машині, але не є великою проблемою», – сказав один мешканець Сімферополя незалежному вебсайту «Берег». «Все, що мені тепер потрібно зробити, це купити коня!» – додав він.

На переважній більшості кримських автозаправних станцій місцеві жителі тепер можуть придбати лише до 20 літрів (4 галонів) пального на людину, використовуючи передплачені ваучери, якщо такі взагалі доступні.

Російські туристи, які прибули до регіону до початку кризи, зараз намагаються знайти пальне для виїзду. Проблема настільки гостра, що місцевій владі, встановленій москвою, довелося запустити спеціальну гарячу лінію для їхньої допомоги.

Також надходять повідомлення про різке зростання цін на бензин і дизельне паливо, спричинене дефіцитом.

«На жаль, на даний момент повністю задовольнити попит на паливо, схоже, неможливо», – визнав 5 червня призначений кремлем регіональний керівник Сергій Аксьонов. За його словами, сотні автобусів не вирушать зі складів через дефіцит.

Однак дороги залишаються останнім шляхом, яким постачання потрапляє на півострів. Морський шлях є надто небезпечним після того, як Україна вивела з ладу низку поромів, що обслуговували Крим.

А попередні атаки – або загроза їх здійснення – з боку України обмежили рух транспорту Керченським мостом, що з’єднує Крим з материковою частиною Росії.

«Я б не хотів зараз ставити вантажівку, повну дизельного палива, на Керченський міст – це просто напрошується на проблеми», – сказав BBC Крейг Кеннеді, експерт з російської нафтової промисловості та співробітник Центру Девіса Гарвардського університету.

«Тож вам доведеться доставити його суходолом, через Маріуполь. А там ви вразливі на всьому шляху».

Деякі російські джерела стверджують, що українські атаки на логістичні маршрути вже вплинули на боєздатність російської армії.

«Удари, які спустошують заправні станції для цивільного населення, також впливають на постачання військ на півдні», – написав у своєму Telegram-акаунті Rybar, прокремлівський російський військово-аналітичний обліковий запис.

«Логістична криза не розрізняє військові та цивільні потреби, вона вражає все одночасно».

7 червня український удар пошкодив ключовий міст у Чогнарі на півночі Криму, який з’єднував його з рештою України та використовувався російськими військами та цивільним транспортом, що рухався автомагістраллю Р-280. Рух транспорту через міст призупинено.

Проблеми з постачанням палива посилюються далекими ударами України по нафтопереробних заводах та нафтосховищах у Росії, які Київ здійснює вже кілька місяців.

Президент Володимир Зеленський заявив, що майже 40% російських «потужностей з первинної переробки нафти» було виведено з ладу у травні через такі страйки.

Тепер, за словами Крейга Кеннеді, розширювана кампанія України проти російської мережі постачання переходить від великих нафтопереробних заводів до менших локальних мереж розподілу.

«Це має більш цілеспрямований або концентрований вплив на місцеве населення та військових у певних регіонах, таких як Крим», – сказав він.

Атаки дронів також торкнулися інших частин окупованої України, зокрема Луганської та Херсонської областей.

Деякі з них були здійснені 413-м окремим батальйоном “Рейд” Безпілотних системних сил України, командир якого Євген Карась поспілкувався з BBC з нерозголошеного місця в Україні.

За словами Караса, його дрони не зустріли значного опору з боку російських засобів протиповітряної оборони під час нещодавніх місій.

«Це було прекрасне відчуття, коли ми могли летіти куди завгодно», – сказав він BBC.

За словами Караса, порушення військової логістики Росії є ключовим пріоритетом для його підрозділу.

«Головна страва – це російські сховища, резервуари для нафти та палива, будівлі та навіть невеликі бункери з російськими офіцерами», – додав він.

Протягом останніх тижнів Росія заявила про загибель мирних жителів внаслідок українських атак на окуповані регіони, зокрема про обстріл автобуса в Херсоні та окремо приміського поїзда в окупованому Криму.

У понеділок Аксьонов, призначений Росією лідер Криму, заявив, що український безпілотник знову збив пасажирський поїзд у регіоні, вбивши його помічника машиніста та поранивши самого машиніста.

Хоча Карас не коментував жодного конкретного інциденту, він сказав: «Це дуже жвавий район, і очевидно, що важкі вантажівки та великі транспортні засоби ризикують бути ураженими, оскільки росіяни їх використовують».

Тому, додав він, «помилки можуть траплятися, але це не навмисне обстрілювання цивільних транспортних засобів».

Але ризики занадто великі, і в результаті ударів рух цивільного населення на двох ключових дорогах, що з’єднують окуповані регіони з Росією, також був обмежений.

Встановлена ​​москвою влада в окупованій Луганській області заборонила автобусні та міжміські перевезення на двох автомагістралях, що ведуть до Маріуполя та Криму, і закликала місцевих жителів не користуватися ними «з міркувань безпеки».

Сукупний ефект від ударів України середньої та далекої дальності не лише впливає на здатність Росії вести бойові дії, але й служить заявленій Зеленським меті «повернення війни додому», в Росію.