Американський автовиробник заявив у понеділок, що Ford відмовляється від планів виробництва великих електромобілів, посилаючись на низький попит та нещодавні зміни в регулюванні за часів президента США Дональда Трампа.

Натомість компанія інвестуватиме у виробництво прибуткових гібридних та бензинових автомобілів, а також менших, доступніших моделей електромобілів.

Ford заявив, що очікує, що його прибуток зазнає збитків у розмірі 19,5 млрд доларів (14,6 млрд фунтів стерлінгів) в результаті стратегічного зсуву, який відбувається на тлі послаблення адміністрацією Трампа правил економії палива.

Бізнес-обґрунтування для значного зосередження на виробництві електромобілів, зокрема великогабаритних моделей електромобілів, «зникло», йдеться у заяві Ford, «через нижчий, ніж очікувалося, попит, високі витрати та зміни в регулюванні».

«Це зміна, зумовлена ​​потребами клієнтів, спрямована на створення сильнішого, стійкішого та прибутковішого Ford», – заявив у своїй заяві Джим Фарлі, головний виконавчий директор Ford.

«Операційна реальність змінилася, і ми перерозподіляємо капітал у можливості зростання з вищою прибутковістю», – додав Фарлі, вказуючи на вантажівки, фургони, гібридні автомобілі та бізнес компанії з накопичення енергії.

У рамках змін у планах Ford щодо електромобілів, компанія заявила, що більше не вироблятиме повністю електричну версію свого популярного пікапа F-150. Натомість F-150 Lightening буде перероблено як гібридний автомобіль з бензиновим генератором.

Ford також заявив, що скасує випуск свого нового електричного фургона, щоб зосередитися на виробництві бензинових та гібридних моделей.

Рішення автовиробника змінити свої плани щодо електромобілів відбулося після аналогічної заяви General Motors у жовтні. Компанія General Motors заявила, що зазнає збитків у розмірі 1,6 млрд доларів, оскільки відмовляється від своїх амбіцій щодо електромобілів на тлі зниження попиту.

Впровадження електромобілів у США відстає від галузевих показників у таких країнах, як Китай, Велика Британія та Європа. Аналітики вказують на порівняно слабку державну підтримку сектору.

Адміністрація Трампа вжила заходів в останні місяці для скасування стимулів та правил, які, як очікувалося, призвели до збільшення попиту на електромобілі.

Раніше державна субсидія допомогла знизити ціну на певні акумуляторні електричні, гібридні або паливні елементи автомобілі на цілих 7500 доларів (5608 фунтів стерлінгів). Але ця податкова пільга закінчилася у вересні.

Автовиробники очікували, що імпульс розвитку електромобілів сповільниться із закінченням податкової пільги. На той час Фарлі сказав, що галузь електромобілів буде «меншою, набагато меншою, ніж ми думали».

А на початку цього місяця Трамп оголосив про плани послабити правила економії палива, скасувавши ще одну політику часів Байдена, яка вселяла надії на бум електромобілів. Очікувалося, що стандарти адміністрації Байдена запобігнуть викидам понад 700 мільйонів метричних тонн вуглекислого газу до 2050 року.

Фарлі святкував послаблення правил разом з іншими лідерами автомобільної промисловості. Він назвав цю зміну «перемогою здорового глузду», тоді як екологічні групи розкритикували її як крок назад для галузі та охорони здоров’я.

Він додав, що нові стандарти економії палива «відповідають попиту клієнтів».

Зміни в США відбуваються на тлі того, що очікується, що Європейський Союз пом’якшить свій план щодо фактичної заборони нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року.

Німеччина лобіювала від імені своїх виробників автомобілів зміни до плану, стверджуючи, що вони стикаються з жорсткою конкуренцією з боку конкурентів у Китаї.

Європейська комісія має намір оголосити про цю схему у вівторок.