У світі розкоші суперяхт процвітає бізнес, а супербагаті хочуть ще більших плавучих палаців.

Пауло Тріфіро знає толк у суперяхтах – вона та її чоловік володіли понад дюжиною суперяхт протягом багатьох років.

Італійське подружжя, яке розбагатіло на юриспруденції та продовжує керувати міжнародною юридичною фірмою, любить подорожувати навколо світу на вершині розкоші.

Trifirò описує свої човни, довжина яких може перевищувати 50 м (164 фути), як плавучі п’ятизіркові готелі. І їй подобається долучатися до процесу проектування.

Один із критеріїв, на якому вона наполягає, полягає в тому, щоб у команди було достатньо кухонного простору, щоб вони могли готувати вишукані страви для 15 осіб.

Тріфіро пояснює свої міркування: «Якщо ви звикли добре харчуватися, не скрізь [у світі] є достатньо хороші ресторани».

Вона також каже, що великий розмір судин заспокоює. «Незалежно від того, пливу я поруч із горбатими китами чи отримую вітання від рибалок на островах Фіджі, мої човни дозволяють мені плисти… міцно та безпечно».

Але що таке суперяхта? Хоча офіційної глобальної класифікації немає, галузевий веб-сайт і журнал Boat International описують яхту як «розкішну приватну яхту довжиною 24 метри або більше з професійним екіпажем».

Журнал каже, що глобальні продажі процвітали після Covid. Оскільки супербагаті раптово не змогли поїхати в розкішні готелі, оскільки всі вони були закриті під час пандемії, багато замість цього перейшли на суперяхти.

У результаті, згідно з даними Boat International, у 2022 році по всьому світу було побудовано або замовлено 1024 нові суперяхти, що на 25% більше, ніж у 2021 році, і є найвищим на той час. Потім у 2023 році це число зросло до 1203, що є ще одним новим рекордом.

«Після пандемії люди вважали свої супер-яхти безпечними островами як для себе, так і для своїх родичів», — каже Барбара Армеріо, яка є співвласницею італійського сімейного виробника суперяхт Amer.

Вона додає, що мільярдери ще більше дорожили особистим простором і незалежністю. «Вони просили більших вікон, більше простору зовні та можливості легше торкатися морської води».

Хоча очікується, що цього року загальна кількість побудованих або замовлених суперяхт дещо знизиться до 1138, вони в середньому стають більшими, також показують дані Boat International. Цього року вже виготовлено 61 човен довжиною 76 метрів або більше, порівняно з 55 у 2024 році.

А в групі від 46 до 60 метрів кількість зросла до 175 із 159. Тим часом продажі найменших суперяхт від 24 до 27 метрів впали до 286 із 321.

«Очевидно, що деякі з тих нових клієнтів, яких галузь знайшла в роки Covid-19, торгуються», — каже Армеріо.

Головний редактор Boat International Стюарт Кемпбелл каже, що незалежно від розміру суперяхти, яку люди купують, «дизайнери та корабельні архітектори стають дуже кмітливими, вміщуючи все більше об’єму в корпуси, надаючи власникам набагато більше місця на борту».

Як наслідок, на сучасних суперяхтах все частіше є все: від вертолітних майданчиків до кінотеатрів, тренажерних залів, салонів краси та саун.

Як ви могли собі уявити, ціни надзвичайно високі. Ви можете заплатити 36 мільйонів євро (41 мільйон доларів США; 30 мільйонів фунтів стерлінгів) за новий менший човен і до 295 мільйонів євро за судно довжиною 105 метрів з усіма необов’язковими додатками.

Половина всіх суперяхт продовжує будуватися в Італії, на верфі якої зараз працює загальна довжина човнів 22 195 м, або приблизно 22 км (13 миль). На другому місці Туреччина, за нею йдуть Нідерланди, Великобританія, Тайвань, Німеччина, США та Китай.

У 2023 році італійські суднобудівники заробили 8,3 мільярда євро на виробництві суперяхт, що є рекордним показником.

Армеріо каже, що її верф «виробляє лише кілька високоякісних» суперяхт на рік, «шедеврів з унікальними деталями».

Вона додає, що таких італійських виробників яхт, як її, підтримує солідна мережа місцевих майстрів. «В Італії ми знаходимо все, що нам потрібно».

Армеріо вказує на можливість доїхати до кам’яних кар’єрів Тоскани з бази своєї компанії на узбережжі Лігурії, якщо їй потрібно замовити мармур.

Щодо мільярдерів і мультимільйонерів, які купують суперяхти, Boat International каже, що більшість із США. Проте це вказує на те, що з Туреччини, Індонезії та Мексики більше надходить із зростанням економіки цих країн.

Тим часом продажі російським покупцям впали через санкції проти країни та її еліт внаслідок вторгнення Росії в Україну.

Якщо привабливість суперяхти не була відразу очевидною, Тріфіро каже, що вони дозволяють їй побачити світ і задовольнити свою жагу подорожей. І їй подобається бути за кермом човна.

«Моя цікавість досліджувати нові місця спонукає мене подорожувати океанами, сидячи за кермом», — каже вона.

Тріфіро додає, що її екіпажу платять вдвічі більше, ніж вони могли б заробити на суші, «оскільки дуже важливо, щоб вони залишалися щасливими. Наш капітан працював на нас 22 роки».