У вівторок США та Китай почали стягувати нові портові збори з кораблів один одного, оскільки торгова напруженість між двома найбільшими економіками світу зростає.

Китай заявляє, що ці збори спрямовані на захист судноплавної галузі країни від «дискримінаційних» заходів і застосовуються до суден, які належать, експлуатуються, побудовані чи плавають під прапором США, але не до суден китайської побудови.

Це стало помстою за збори США з китайських кораблів, які, за словами Вашингтона, призначені для підтримки американських судноплавних компаній.

Пекін оголосив про збори минулого тижня разом із кроками щодо посилення контролю над експортом рідкоземельних елементів. Президент США Дональд Трамп у відповідь погрозив запровадити додаткові 100% мита для Китаю.

Також у вівторок набули чинності нові тарифи США на імпорт деревини, кухонних шаф і м’яких меблів, значна частина яких надходить з Китаю.

Міністр фінансів США Скотт Бессент заявив у понеділок, що очікується, що Трамп і президент Китаю Сі Цзіньпін зустрінуться в Південній Кореї наприкінці жовтня, щоб спробувати зменшити торговельну напруженість.

«100% тариф необов’язково має бути… Стосунки, незважаючи на цю заяву минулого тижня, хороші. Лінії зв’язку відновлено, тож ми побачимо, куди це піде», — сказав Бессент.

“Позиція Китаю послідовна. Якщо буде боротьба, ми будемо боротися до кінця; якщо буде розмова, двері відкриті”, – заявив представник міністерства торгівлі Китаю у вівторок.

«США не можуть вимагати переговорів, одночасно вводячи нові обмежувальні заходи з погрозами та залякуванням. Це не правильний спосіб взаємодії з Китаєм», — йдеться в заяві.

Китайські державні ЗМІ заявили, що мита США на китайські кораблі порушують угоду про морські перевезення між двома країнами.

У відповідь на це, за даними китайських державних ЗМІ CCTV, кораблі, пов’язані зі США, які стоять у китайських портах, тепер стягують плату в розмірі 400 юанів (42 фунти стерлінгів; 56 доларів США) за тонну нетто.

Мита точно відповідають портовим зборам, встановленим Вашингтоном. Вони також стосуватимуться суден, що експлуатуються американськими фірмами, і тих, у яких американська компанія має частку 25% або більше.

Плата буде зростати щороку, досягнувши 1120 юанів за тонну в квітні 2028 року, повідомила державна телекомпанія CCTV.

Судна, які перевозять сухі навалювальні вантажі, як-от вугілля та іншу сировину, можуть сплачувати до 3 мільйонів доларів портових зборів із сьогоднішнього дня, сказала аналітик із вантажних перевезень Клер Чонг.

За її оцінками, до 2028 року деяким найбільшим суднам, які перевозять майже 200 000 тонн сухого балкеру, доведеться заплатити понад 10 мільйонів доларів.

Ці комісії створюють «значні» витрати для галузі, сказав Чонг із суднового брокера Thurlestone Shipping.

За її словами, виняток для суден китайської побудови, на які припадає майже половина світового флоту для перевезення сухих вантажів, може дещо послабити вплив нових портових зборів.

Також у вівторок Пекін додав п’ять американських дочірніх компаній південнокорейської суднобудівної компанії Hanwha Ocean до списку санкцій, що ще більше посилило напруженість у стосунках з Вашингтоном.

Останні заходи були вжиті, незважаючи на те, що на початку цього року Вашингтон і Пекін погодили тарифне перемир’я.

У травні дві сторони домовилися скасувати тризначні тарифи на товари одна одної. що створило перспективу припинення торгівлі між ними.

Це призвело до того, що мита США на китайські товари стягуються додатково на 30% порівняно з початком року, тоді як американські товари, що ввозяться в Китай, стикаються з митом у розмірі 10%.