Виробництво автомобілів у Великій Британії різко впало в жовтні на тлі занепокоєння промисловості щодо «сильного тиску» на інвестиції у виробництво електромобілів.

За даними Товариства виробників і торговців автомобілями (SMMT), виробництво всіх автомобілів впало більш ніж на 15% порівняно з роком раніше, головним чином через падіння експорту через слабкий попит.

Виробництво електричних і гібридних транспортних засобів скоротилося на третину порівняно з минулим роком через зниження попиту в Європі та переоснащення заводів для нових моделей.

Ці цифри надійшли після того, як цього тижня виробник Vauxhall Stellantis заявив, що закриє свою фабрику з виробництва фургонів у Лутоні, частково через правила, запроваджені для прискорення переходу на електромобілі у Великобританії.

Крім того, минулого тижня Ford заявив, що скоротить 800 робочих місць у Великій Британії протягом наступних трьох років через складні умови торгівлі, включаючи гостру конкуренцію та менший попит на електромобілі (EV).

Майк Хоуз, виконавчий директор SMMT, сказав: «Це глибоко тривожні часи для автомобільної промисловості, з величезними інвестиціями в заводи та нові продукти з нульовим рівнем викидів під сильним тиском».

За його словами, у всьому світі попит на електромобілі сповільнився, тоді як у Великій Британії виробникам доводиться боротися з «найскладнішими цілями та найшвидшими термінами» без стимулів, необхідних клієнтам для підвищення попиту.

Хоча виробництво електромобілів у жовтні впало, продажі електромобілів у Великобританії зростають.

У жовтні вони складали одну з кожних п’яти зареєстрованих машин, хоча джерела в галузі наполягають, що це в основному через нестійкі знижки.

Між урядом і галуззю зростає суперечка щодо продажу нових бензинових і дизельних автомобілів, які поступово припиняються протягом наступних кількох років.

Згідно з мандатом Великої Британії про транспортні засоби з нульовим рівнем викидів (ZEV), виробники наразі зобов’язані продавати певний відсоток автомобілів і фургонів, які не викидають жодних викидів, перед забороною на продаж нових бензинових і дизельних автомобілів у 2030 році.

У 2024 році електромобілі повинні складати 22% від продажів автомобілів автовиробника та 10% від продажів фургонів. Ця ціль має підвищуватися.

За кожен продаж, який виходить за межі мандату, фірма повинна сплатити штраф у розмірі 15 000 фунтів стерлінгів, але вони також можуть купити «кредити» у фірми, яка може виконати цей мандат.

Бізнес-секретар Джонатан Рейнольдс заявив, що буде проведено «прискорену» консультацію щодо того, як впроваджуватимуться цілі щодо електромобілів.

Однак він також підтвердив зобов’язання лейбористів поступово припинити до 2030 року продаж нових бензинових і дизельних автомобілів.

Представник Міністерства бізнесу та торгівлі сказав, що уряд знає, що галузь «потребує певності та стабільності», і інвестує 2 мільярди фунтів стерлінгів у виробництво автомобілів і понад 300 мільйонів фунтів стерлінгів на підтримку впровадження електромобілів.

«Ми продовжуємо тісно співпрацювати з сектором, щоб зробити перехід успішним», — додав речник.

Закриття заводу в Лутоні

Закриття фабрики Stellantis у Лутоні поставить під загрозу 1100 робочих місць.

Колишній керівник виробництва Stellantis у Великій Британії Марк Ноубл розповів BBC про своє «розчарування, шок і гнів» через плани закриття.

Він сказав, що сайт закривається «через ряд причин, які не стосуються заводу», включаючи невизначеність щодо тарифів Brexit і мандату ZEV.

Він сказав, що проблеми для британських заводів Stellantis у Лутоні та порту Елсмір «почалися з Brexit», оскільки це «спричинило багато невизначеності».

«Коли у вас є два британські заводи, які експортують 80%+ своєї продукції, з плутаниною в тарифах і відсутністю ясності, що справді шкодить двом заводам».

Він додав, що щодо мандату ZEV уряд «повинен вирішити: чи це податок, податок у розмірі 6 мільярдів фунтів стерлінгів на автомобільні компанії, чи це їхній мандат, щоб стати екологічним?»

«Їм потрібно дати можливість виробникам автомобілів досягти цих цілей», — сказав він.

Він додав, що все ще існують перешкоди для масового впровадження електромобілів, зокрема відсутність зарядної інфраструктури.

«Якщо завтра всі купуватимуть електромобіль, я не розумію, як ми заряджатимемо їх», — сказав він.

Проте Вікі Рід, виконавчий директор індустрії зарядних пристроїв для електромобілів Charge UK, розповіла BBC, що зарядний пристрій «встановлюється кожні 25 хвилин».

Розгортання зарядних пристроїв залежить від фінансування приватного сектору, тому розмови про послаблення цільових показників для електромобілів «надзвичайно тривожні», сказала вона.

Згідно з урядовими даними, у Великій Британії існує понад 71 000 громадських зарядних станцій, у середньому щодня додається 57.

Урядовий радник Джеймс Річардсон, директор з аналізу Комітету зі зміни клімату, сказав BBC, що традиційні автомобільні компанії ризикують бути випередженими новими конкурентами.

«Компанії не завжди бачать, як швидко ці ринки можуть змінитися, і тоді вони можуть залишитися позаду», — сказав він.

Він сказав, що цільові показники продажів електроенергії «справді допомагають надіслати компаніям сигнал про те, що їм потрібно швидко рухатися, інакше конкуренти прийдуть і заберуть у них ринок».