По всій країні набуло чинності оновлення розкладу руху поїздів, яке включає одні з найбільш значних змін за понад сім років.

Залізничні оператори обіцяють більше послуг по всій мережі та швидші поїздки на деяких маршрутах у результаті змін, причому найбільшу вигоду отримає East Coast Main Line.

Пасажирам рекомендується перевіряти нові розклади перед поїздкою.

Рівень змін не спостерігався з травня 2018 року, коли оновлення спричинило значні збої та скасування поїздів на деяких маршрутах.

Розклади руху поїздів змінюються щотравня та грудня, але рідко до такої міри.

Network Rail обіцяє швидші поїздки та тисячі додаткових місць щодня після інвестицій у розмірі 4 мільярдів фунтів стерлінгів за останнє десятиліття.

Зміни обіцяють скорочення часу подорожі між лондонським Кінгс-Крос та Единбургом на 15 хвилин і між Единбургом та Йорком на 10 хвилин.

Network Rail стверджує, що залізнична лінія, яку використовують кілька операторів, покращить сполучення між Шотландією, Північним Сходом, Англією, Йоркширом та Лондоном.

Одна з компаній, що користується лінією, LNER, назвала зміни «трансформаційними» та заявила, що очікує виконувати 10 000 додаткових рейсів на рік.

Еллі Берроуз, регіональний керуючий директор Network Rail у східному регіоні, сказала: «Галузь багато років готувалася до нового розкладу.

«Наш пріоритет зараз — продовжувати співпрацю, щоб забезпечити довгострокові переваги цієї зміни розкладу, найбільшої за понад десятиліття, для наших пасажирів та громад, яким ми служимо».

Зміни також передбачають запуск Northern нового погодинного швидкісного сполучення між Лідсом та Шеффілдом.

Transport for Wales запроваджує більше маршрутів для Честера, Рексема та Свонсі.

Інший оператор, Avanti, каже, що між Лондоном та Ліверпулем курсуватиме більше поїздів.

Однак, також будуть скорочення деяких маршрутів. Avanti скорочує кількість рейсів між Блекпулом та Лондоном з чотирьох до двох.

Ці зміни є найбільшими з травня 2018 року, коли оновлення розкладу призвело до тижнів хаосу на залізниці Govia Thameslink. (GTR) та мережі Northern.

Кількість поїздів, що скасовуються щодня компаніями GTR та Northern, досягла 470 та 310 відповідно.

Це призвело до повного перегляду та, зрештою, рішення уряду лейбористів створити Велику британську залізницю та передати галузь під державний контроль.

Експерт з питань подорожей Саймон Колдер сказав, що він «досить впевнений, що ми не побачимо повного колапсу мережі, як це сталося, коли розклад руху лінії Thameslink був повністю переналаштований у 2018 році – це був абсолютний хаос».

«На це було витрачено дуже багато часу та роздумів, і вся ідея полягає в тому, щоб максимально використати можливу потужність британської залізничної мережі вікторіанської епохи, не ставлячи під загрозу надійність».

Експерт залізничної галузі Тоні Майлз розповів програмі BBC Broadcasting House, що зміни у травні 2018 року були засновані на «використанні кожного доступного слота для поїзда в мережі, і що була помилка”.

«Вам потрібен певний простір для маневру» на випадок, якщо щось піде не так, додав він.

Однак, за словами Майлза, понеділок вранці стане «справжнім викликом» для нової системи.

«Очевидно, що недільні ранкові рейси не такі стресові для системи, як години пік у будній день».