Машиністи прийняли угоду про оплату праці, яка покладе кінець більше ніж дворічного страйку в Англії, Шотландії та Уельсі.

Члени профспілки Aslef прийняли пропозицію, яка передбачала підвищення зарплати на 5% заднім числом за 2022-2023 роки, підвищення на 4,75% за 23-24 роки та збільшення на 4,5% за 24-25 роки.

Вихід почався через суперечку щодо оплати праці та умов праці. Боси профспілок прагнули кращої оплати праці для водіїв, але попередній консервативний уряд заявив, що натомість потрібні зміни в робочих практиках.

Від початку страйків у липні 2022 року протести спричинили масштабні збої на залізниці.

Уряд і профспілка відмовилися оприлюднити точну цифру середньої зарплати машиніста після підвищення зарплати. За даними Rail Delivery Group, яка представляє інтереси залізничних компаній, у 2023 році середня зарплата становила 60 055 фунтів стерлінгів на рік.

Базуючись на оголошеному підвищенні зарплати, BBC підрахувало, що середня зарплата в 2024/25 році становитиме приблизно 69 000 фунтів стерлінгів.

Аслеф сказав, що в складеному вигляді пропозиція становить 15 %, застаріла, виплачується пенсія та включає водіїв, які вийшли на пенсію або покинули галузь під час суперечки.

Цей прорив віщує кінець масових акцій, у результаті яких водії влаштували 18 страйків і взяли участь у кількох заборонах понаднормової роботи, що призвело до скасування послуг.

Деякі страйки призвели до майже повного припинення залізничних ліній в Англії та деяких транскордонних сполучень, зокрема під час великих спортивних і публічних заходів.

“Безумовна угода”

Мік Вілан сказав, що голосування ознаменувало кінець найдовшого страйку машиністів в історії.

«Це була не боротьба, якої ми шукали чи хотіли. Усе, чого ми шукали після п’яти років без підвищення зарплати, працюючи на приватні компанії, які протягом цього періоду декларували акціонерам мільйони фунтів стерлінгів прибутку та дивідендів, було лише провалом у вартості життя”, – сказав він.

Але Вілан сказав BBC, що найбільшою проблемою була не оплата, а радше 55 запропонованих змін до умов праці та роботи, які в кінцевому підсумку були виключені з угоди.

Профспілка назвала угоду “безумовною угодою”, додавши, що захист робочих методів є чимось “не готовим віддавати за безцінь”.

Однак міністр транспорту Луїза Хей сказала, що вирішення суперечки також забезпечить більш надійне обслуговування, але додала, що угода «вкрай важливою мірою» розчистила шлях для «важливих реформ, включаючи модернізацію застарілих методів роботи, щоб забезпечити кращу ефективність залізниці для всіх». .

Вона сказала, що завершення суперечки стало «важливим кроком до відновлення наших залізниць і відновлення країни».

За нового лейбористського уряду в липні високопосадовці почали прямі переговори щодо оплати праці з босами Aslef.

Основним каменем спотикання, який призвів до зриву попередніх переговорів, були запропоновані зміни умов праці.

“Нічого, що запобігає майбутнім страйкам”

Аслеф відхилив попередні угоди, стверджуючи, що водіїв просили пожертвувати занадто багато в обмін на надто низьке підвищення заробітної плати.

Але залізничні компанії та попередній консервативний уряд стверджували, що зміни в способах роботи, наприклад, у підготовці водіїв і розкладах, необхідні, щоб зробити залізницю більш надійною та заощадити гроші.

Вони сказали, що скрутні платники податків змушені щотижня вносити мільйони, щоб служби продовжували працювати.

Тіньовий секретар транспорту від Консервативної партії Хелен Уотлі заявила, що підвищення зарплати «без жодних зобов’язань» щодо реформ «не запобіжить страйкам у майбутньому».

Воті сказав, що уряд «не взяв на себе відповідальність» і прийняв «простіше» рішення «сказати «так» профспілкам і змусити платників податків взяти на себе рахунки».

Представник Rail Delivery Group сказав, що вітає новини про те, що суперечку було вирішено.

«Зараз всій залізниці потрібно об’єднатися й зосередитися на наданні найкращого сервісу для наших клієнтів», — додали вони.

Профспілка, яка представляє понад 21 000 машиністів, заявила, що 96,6% її членів, які проголосували, підтримали нову пропозицію. Явка склала 88,5%.

Окремо в середу профспілка RMT повідомила BBC, що отримала нові пропозиції щодо оплати праці від уряду після переговорів, які включали підвищення на 4,5% персоналу Network Rail у 2024 році.

Він додав, що його членам, які працюють у залізничних компаніях, було запропоновано оплату праці в розмірі 4,75% на 2023/24 та 4,5% на 2024/25.

Представник RMT підтвердив, що пропозиції були надані членам для голосування, і що він рекомендував прийняти їх.