Консерватори обіцяють прийняти новий закон у разі переобрання, який, за їхніми словами, зменшить «непотрібні обмеження» для водіїв.

Плани включатимуть «одностороннє скасування» розширення схеми чистого повітря Ulez у Лондоні та надання громадам референдумів у районах із низьким рухом.

Міністри вже деякий час намагаються позиціонувати себе як «на боці водіїв».

Але лейбористи розкритикували цю заяву як “розпач від уряду, який не впорався”.

Якщо Консервативна партія залишиться при владі, вона заявляє, що подасть до парламенту законопроект, який, за її словами, запобігатиме запровадженню будь-яких потенційних податків “оплати за милю”.

Відповідно до таких схем з водіїв можуть стягувати плату за те, скільки вони проїхали, яку машину вони їздять і в який час доби.

Їх розглядають як одну з потенційних замін акцизного збору на транспортні засоби (VED), широко відомого як податок на автомобілі, щоб закрити розрив у доходах, коли водії переходять на електромобілі.

VED і мито на пальне, яке автомобілісти сплачують на заправках, приносять державі мільярди фунтів стерлінгів на рік, але жоден податок наразі не стягується з чисто електричних транспортних засобів.

Існують неоднозначні думки щодо схем «оплата за милю» серед галузевих діячів і водіїв, хоча Комітет з питань транспорту раніше заявляв, що технології тарифікації доріг також можуть допомогти вирішити проблему заторів.

Відповідно до обіцянки консерваторів, викладеної в п’ятницю, також сказано, що вона скасує розширення лондонської зони ультранизьких викидів, відомої як Ulez.

Центральний лондонський Ulez, вперше представлений у 2019 році, був розширений, щоб охопити весь Великий Лондон минулого серпня.

За в’їзд до зони транспортним засобом, який не відповідає нормам викидів, стягується щоденна плата у розмірі £12,50.

Він спрямований на боротьбу із забрудненням повітря в столиці, але його розширення спричинило протести по всьому Лондону, у результаті чого були пошкоджені камери та вивіски Ulez.

Прем’єр-міністр Ріші Сунак націлився на лідерів лейбористів у Вестмінстері та Кардіффській затоці, яких він звинуватив у розв’язанні “війни з водіями”.

Консерватори стверджують, що законопроект забезпечить обов’язковий місцевий референдум щодо будь-яких нових запропонованих схем мікрорайонів із низьким рухом транспорту чи зон 20 миль/год, а також існуючих схем, за якими 15% мешканців постраждалих районів підписують петицію.

У березні після розпорядження Ріші Сунака про перевірку було видано нові урядові вказівки щодо LTN. У ньому сказано, що ради повинні враховувати погляди мешканців, перш ніж запроваджувати будь-які LTN, які призначені для зменшення трафіку в житлових районах шляхом обмеження їх використання як прохідних маршрутів.

У грудні минулого року уряд Уельсу знизив обмежену швидкість на дорогах із «замовчуванням» із 30 миль на годину до 20 миль на годину в населених пунктах, таких як села, селища та міста.

Але процес повернення деяких доріг з ліміту 20 миль/год розпочнеться у вересні, оскільки політика «доопрацьовується» після того, як вона викликала різку критику з боку деяких постраждалих водіїв.

Представник Лейбористської партії заявив, що рішення щодо безпечних шкільних вулиць і заходів щодо місцевого дорожнього руху залишатимуться місцевим громадам, а не політикам у Вестмінстері.

Вони додали, що «вирішать проблему фальшивих витрат на страхування автомобіля» та «подолають планові бар’єри», щоб забезпечити вчасне будівництво транспортної інфраструктури.

Представник ліберал-демократів припустив, що це оголошення було «чистим лицемірством».

«Бездіяльність [консерваторів] і скорочення бюджетів на автомагістралі щодня коштують автомобілістам по всій країні часу та грошей», — сказали вони.

У ньому також сказано, що вони збільшать пільги з податку на пальне для сільської місцевості, щоб допомогти водіям у цих районах.

BBC також звернулося до SNP за коментарем.