Колишній співробітник Tesla сказав BBC, що вважає, що технологія, яка використовує безпілотні транспортні засоби компанії, недостатньо безпечна для використання на дорогах загального користування.

У травні Лукаш Крупський злив дані, зокрема скарги клієнтів на програмне забезпечення Tesla для гальмування та автономного керування, німецькій газеті Handelsblatt.

Він сказав, що спроби висвітлити його проблеми всередині країни були проігноровані.

Tesla не відповіла на запити про коментарі.

Ілон Маск, виконавчий директор Tesla, виступає за технологію автономного керування.

«Tesla має, безумовно, найкращий штучний інтелект у реальному світі», — сказав Маск у суботньому дописі на X, який раніше називався Twitter.

Але у своєму першому інтерв’ю у Великій Британії Крупскі сказав технологічному редактору ВВС Зої Клейнман, що він стурбований тим, як використовується штучний інтелект – для роботи служби автопілота Tesla.

Його функція автопілота, наприклад, включає допоміжне кермування та паркування, але, незважаючи на назву, для цього все одно потрібен хтось на водійському сидінні з руками на кермі.

«Я не думаю, що апаратне забезпечення готове, а програмне забезпечення готове», — сказав він.

«Це стосується всіх нас, тому що ми, по суті, експериментуємо на дорогах загального користування. Тож навіть якщо у вас немає Tesla, ваші діти все одно ходять пішохідною доріжкою».

Крупскі сказав, що він знайшов докази в даних компанії, які свідчать про те, що вимоги щодо безпечної експлуатації транспортних засобів, які мали певний рівень автономних або допоміжних технологій водіння, не були дотримані.

Він додав, що навіть співробітники Tesla говорили з ним про безладне гальмування транспортних засобів у відповідь на неіснуючі перешкоди, відоме як «фантомне гальмування». Це також виявилося в даних, які він отримав щодо скарг клієнтів.

Крупський сказав, що був змушений поділитися тим, що знайшов, з органами захисту даних.

Міністерство юстиції США з січня розслідує справу Tesla щодо її пояснення допоміжних функцій водіння.

Tesla також стикалася з подібними перевірками та запитаннями з боку агентств, зокрема Національного управління безпеки дорожнього руху, щодо її системи автопілота.

Німецька газета Handelsblatt опублікувала «файли Tesla» після того, як Крупський поділився 100 Гб внутрішніх даних, які він виявив.

Орган захисту даних у Нідерландах, де розташована європейська штаб-квартира Tesla, підтвердив BBC, що отримав повідомлення про витік даних і розглядає скаргу.

Ледве спав

Крупскі сказав, що останні шість місяців і досвід роботи викривачем були «жахливими».

«Іноді я майже не сплю вночі», — сказав він BBC.

Але його дії визнали інші – він був нагороджений премією Blueprint for Free Speech Whistleblowing Prize.

Джек Стілгоу, доцент Університетського коледжу Лондона, який досліджує автономні транспортні засоби, сказав, що Крупскі висловив ширшу стурбованість цією технологією.

«Це свого роду випробування штучного інтелекту в дикій природі, на відкритій дорозі, в оточенні всіх нас», — сказав він.

У королівській промові на початку листопада уряд Великої Британії оголосив про плани законопроекту про автоматизовані транспортні засоби, щоб окреслити правові рамки для безпілотних автомобілів.

«По ходу розробки законопроекту ми повинні будемо побачити, чи впорається він із усіма новинками технології», — додав професор Стілго.